PlaneFox sigue 2 aeronaves De Havilland DHC-3 Otter en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un De Havilland DHC-3 Otter vuela unas 832 nm, aproximadamente 1,541 km, lo que equivale a unas 6 h 56 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
El De Havilland DHC-3 Otter es un monomotor utilitario STOL fabricado por de Havilland Canada. Voló por primera vez en 1951 y se produjo hasta 1967, con unas 466 unidades construidas. Fue concebido como una evolución más grande y potente del Beaver, pero con identidad propia: mayor cabina, más carga y capacidad para operar desde pistas cortas, agua, nieve o superficies no preparadas. Su importancia en el mercado usado procede de su combinación de estructura robusta, gran puerta de carga, ala alta y versatilidad en operaciones remotas, especialmente en transporte regional, trabajo aéreo, operaciones anfibias y apoyo a comunidades aisladas.
En configuración original, el De Havilland DHC-3 Otter utiliza un motor radial Pratt & Whitney R-1340 de 600 hp. Las cifras publicadas para el modelo de pistón incluyen una velocidad de crucero típica cercana a 105 knots, alcance aproximado de 830 nautical miles y techo de servicio de 18.800 feet. La carga útil depende de flotadores, ruedas, esquís, combustible y modificaciones instaladas, pero la aeronave es conocida por transportar cargas voluminosas con buen margen operativo. Muchas unidades del mercado han sido convertidas a turbina, normalmente con motores Pratt & Whitney Canada PT6A bajo STC, lo que mejora potencia, fiabilidad operativa y rendimiento en climas cálidos o en flotadores, aunque con perfiles de coste distintos.
La cabina suele configurarse para piloto y hasta 10 pasajeros, o como espacio mixto de carga y pasajeros. El acceso lateral y el volumen interior son puntos clave para operadores que transportan equipaje, suministros, herramientas o equipo recreativo. No existe una suite moderna única de fábrica comparable a Garmin Perspective o G1000 en este modelo histórico. En el mercado se encuentran paneles muy variados, desde instrumentación analógica básica hasta actualizaciones con GPS Garmin GNS o GTN, transpondedor ADS-B, audio panel moderno, piloto automático actualizado y pantallas tipo Garmin G500 o G600 en algunas aeronaves modificadas.
Al evaluar un De Havilland DHC-3 Otter usado conviene revisar historial de operación en agua salada, corrosión, estado de flotadores o esquís, registros de reparación estructural, cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad y calidad de las modificaciones STC. También son relevantes las horas del motor, la trazabilidad de hélice, tren y accesorios, y la documentación de conversión a turbina si aplica. Las variantes más buscadas suelen ser las anfibias y las turbina, por su utilidad comercial y menor dependencia de soporte para motores radiales. En el mercado usado, el DHC-3 Otter se posiciona como una aeronave especializada de trabajo, con valores impulsados más por configuración, historial y certificación que por el año de fabricación.