Visión general del avión

El Learjet 40 / 45 pertenece a la familia de reactores ejecutivos desarrollada por Learjet bajo Bombardier. El Learjet 45 voló por primera vez en 1995 y entró en servicio a finales de los años noventa, mientras que el Learjet 40, una versión más corta derivada del mismo diseño, voló por primera vez en 2002. Ambos fueron concebidos para operadores que buscaban prestaciones de reactor ligero con una cabina más moderna que la de los Learjet clásicos. Su importancia en el mercado de ocasión reside en combinar techo operativo alto, aviónica integrada y costes de adquisición generalmente inferiores a los de modelos más recientes de tamaño similar.

Prestaciones y especificaciones

El Learjet 45 ofrece una velocidad de crucero típica en torno a 460 knots y un alcance aproximado cercano a 1.900 nautical miles, según configuración y reservas. El Learjet 40, al ser más corto y ligero, conserva prestaciones similares de velocidad, con un alcance normalmente algo menor, alrededor de 1.700 nautical miles. Ambos modelos tienen un techo certificado de 51.000 feet. La carga útil publicada se sitúa aproximadamente en 5.300 lb para el Learjet 40 y cerca de 6.000 lb para el Learjet 45, dependiendo de equipamiento y peso operativo. La planta motriz estándar utiliza dos turbofanes Honeywell TFE731, con variantes XR equipadas con versiones mejoradas para mejor ascenso y rendimiento en condiciones cálidas y elevadas.

Cabina y aviónica

El Learjet 45 suele configurarse para 8 pasajeros en cabina, con disposición club y asientos adicionales según interior. El Learjet 40 normalmente acomoda 6 a 7 pasajeros. La cabina no es de suelo plano, pero ofrece más anchura y ergonomía que generaciones anteriores de Learjet, además de un aseo privado en la parte trasera. La aviónica típica no es Garmin Perspective ni G1000: estos modelos salieron de fábrica con Honeywell Primus 1000, con pantallas EFIS, piloto automático integrado y FMS. En el mercado son frecuentes actualizaciones como ADS-B Out, WAAS/LPV, TCAS mejorado y, en algunos ejemplares, modernizaciones Honeywell Primus Elite.

Compra y valor

Al comparar unidades usadas, conviene revisar historial de mantenimiento, estado de motores TFE731, cumplimiento de boletines, vida remanente de componentes con límite, corrosión, interiores y nivel real de actualización avionica. Las variantes Learjet 40XR y Learjet 45XR suelen atraer mayor interés por sus mejoras de rendimiento. En las listas actuales de PlaneFox, el precio medio solicitado ronda EUR 2.440.000, con anuncios desde aproximadamente EUR 1.680.000 hasta EUR 3.450.000. Su posicionamiento habitual es el de reactor ligero avanzado o midsize compacto de entrada, adecuado para compradores que priorizan velocidad, techo alto y adquisición contenida frente a cabinas más grandes o diseños más recientes.