Over 10+ Learjet 60 for Sale – Used Planes

PlaneFox sigue 15 aeronaves Learjet 60 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.

¿Qué alcance tiene un Learjet 60?

Un Learjet 60 vuela unas 2,418 nm, aproximadamente 4,478 km, lo que equivale a unas 5 h 12 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.

¿Cuánto cuesta tener un Learjet 60?

Un Learjet 60 cuesta alrededor de EUR 79.947 al mes de operación, o unos EUR 3.825 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.

Más preguntas sobre el Learjet 60

¿Cuánto cuesta un Learjet 60?

Los precios de un Learjet 60 usado varían según el año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado general. Consulta los anuncios actuales de Learjet 60 en PlaneFox para ver precios de oferta en tiempo real de brokers europeos y vendedores particulares.

¿Cuál es el rango de precios de un Learjet 60 usado?

Los precios de Learjet 60 dependen mucho del año, las horas de célula, las horas de motor desde la última revisión general y el nivel de equipamiento. Consulta los anuncios activos de Learjet 60 en PlaneFox para ver el rango actual de precios de oferta de brokers y vendedores particulares.

¿Cuántos Learjet 60 hay ahora mismo en venta?

PlaneFox muestra ahora mismo 15 aeronaves Learjet 60 en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.

¿Dónde puedo encontrar un Learjet 60 en venta?

Todos los Learjet 60 que PlaneFox puede ver están en esta página: 15 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in United States (3), followed by Brazil (1) and United Kingdom (1). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un Learjet 60 en otro país en lugar de descartarlo con filtros.

¿Qué debo revisar al comprar un Learjet 60 usado?

En un Learjet 60 usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.

Sobre el Learjet 60

Descripción general de la aeronave

El Learjet 60 es un reactor ejecutivo de tamaño mediano fabricado por Bombardier Learjet. Voló por primera vez en 1990 y entró en servicio en 1993, con producción del Learjet 60 hasta 2007, seguida por el Learjet 60XR hasta 2013. Derivado del Learjet 55, incorporó un fuselaje más largo, ala revisada y motores más potentes. Su importancia en el mercado usado está en combinar prestaciones de la familia Learjet con una cabina más utilizable para viajes corporativos de medio alcance.

Prestaciones y especificaciones

El Learjet 60 suele operar con cruceros en el entorno de 440 a 460 knots, según peso, altitud y perfil de misión. Su alcance publicado es de aproximadamente 2.400 nautical miles en condiciones favorables, lo que permite cubrir numerosas rutas transcontinentales con reservas adecuadas. El techo de servicio es de 51.000 feet. Está propulsado por dos Pratt & Whitney Canada PW305A, cada uno con alrededor de 4.600 lbf de empuje. El peso máximo al despegue es de 23.500 lb y la carga útil disponible depende de configuración, equipamiento instalado y peso básico de cada célula.

Cabina y aviónica

La cabina suele configurarse para 6 a 8 pasajeros, a menudo con club de cuatro plazas, asientos adicionales y lavabo trasero. Es más amplia que la de los Learjet ligeros anteriores, aunque mantiene una sección de cabina relativamente compacta frente a algunos competidores medianos. Los primeros Learjet 60 salieron normalmente con aviónica Rockwell Collins Pro Line 4. El Learjet 60XR incorporó Pro Line 21, con pantallas más modernas y mejor integración. En el mercado usado también existen aeronaves con actualizaciones de navegación, ADS-B, comunicaciones y gestión de cabina.

Compra y valor

Al evaluar un Learjet 60 conviene revisar historial de mantenimiento, cumplimiento de boletines y directivas, estado de motores PW305A, vida remanente de componentes, tren de aterrizaje, presurización, corrosión y registros completos. La pertenencia a programas de motor o aviónica puede influir de forma significativa en el coste operativo previsto. La comparación principal suele ser entre Learjet 60 y Learjet 60XR: el XR aporta cabina actualizada y Pro Line 21, mientras que los 60 anteriores pueden resultar más accesibles si tienen buen historial y mejoras recientes. En el mercado de ocasión se posiciona como un reactor mediano rápido, con alcance sólido y costes que deben analizarse cuidadosamente por ciclo, horas y estado específico de cada ejemplar.

Hoy hay 15 aeronaves Learjet 60 en venta en PlaneFox.

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