Descripción general de la aeronave

El Robin DR300 / DR315 pertenece a la familia de aviones ligeros de ala baja y tren triciclo fijo fabricados por Avions Pierre Robin en Francia. El DR315 Petit Prince voló por primera vez a mediados de los años sesenta y el DR300 apareció después como evolución de la misma línea de diseño, con producción principalmente entre finales de los años sesenta y los años setenta. Son aeronaves de construcción en madera y tela, con la característica ala Robin de diedro positivo en los paneles exteriores, pensadas para escuela avanzada, turismo privado y vuelos de club.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras dependen de la motorización y del peso certificado de cada ejemplar. En uso real, un Robin DR300 / DR315 suele situarse en torno a 95 a 115 knots de crucero, con autonomías típicas de aproximadamente 450 a 600 nautical miles cuando está equipado y cargado para crucero económico. La carga útil suele quedar en una franja práctica cercana a 350 a 450 kg, variable según motor, equipamiento y modificaciones. El techo de servicio se sitúa habitualmente alrededor de 12.000 a 13.000 feet. Los motores más comunes son Lycoming de cuatro cilindros, en particular el O-235 en versiones de menor potencia y el O-320 en variantes más capaces del DR300.

Cabina y aviónica

La configuración normal es de cuatro plazas, aunque el confort y la carga disponible hacen que muchos operadores lo utilicen como biplaza con equipaje o como avión de tres ocupantes para etapas más largas. La cabina es sencilla, con buena visibilidad frontal y lateral, mandos ligeros y una disposición típica de aviación general clásica. La aviónica original suele ser analógica, con instrumentos básicos de vuelo y motor, radio VHF, transpondedor y, en muchos aviones, GPS portátil o panel actualizado. No es un modelo asociado de fábrica a suites integradas modernas como Garmin G1000 o Garmin Perspective, aunque algunos ejemplares incorporan radios Garmin, transpondedor modo S, 8.33 kHz, ADS-B o GPS certificado mediante reformas posteriores.

Compra y valor

En la compra de un Robin DR300 / DR315 usado conviene revisar con especial atención el estado de la estructura de madera, historial de humedad, reparaciones de ala y fuselaje, entelado, corrosión en herrajes, tren de aterrizaje, bancada de motor y continuidad documental. También son relevantes las horas de motor, cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad, disponibilidad de repuestos y calidad de cualquier modernización de aviónica. En el mercado de ocasión se posiciona como un avión europeo económico de club y turismo ligero. Según datos recientes de listados de PlaneFox, el precio medio solicitado ronda los EUR 46.000, con una horquilla aproximada de EUR 22.000 a EUR 55.000, reflejando diferencias importantes de estado, motor, aviónica y vida remanente.