Vue d’ensemble de l’appareil

Le Bell 407 est un hélicoptère monomoteur léger à turbine, produit par Bell à partir du milieu des années 1990. Son premier vol a eu lieu en 1994 et la certification FAA a suivi en 1995. Dérivé de la famille Bell 206L LongRanger, il s’en distingue par un rotor principal à quatre pales, une cabine élargie et une motorisation plus puissante. Le modèle occupe une place importante sur le marché de l’occasion car il combine une architecture éprouvée, une bonne disponibilité des pièces et une polyvalence adaptée au transport d’entreprise, aux missions médicales, parapubliques, utilitaires et offshore léger.

Performances et caractéristiques

Les performances varient selon la version, l’équipement et la configuration, mais le Bell 407 affiche généralement une vitesse de croisière autour de 133 knots et une vitesse maximale publiée proche de 140 knots. L’autonomie typique se situe aux environs de 320 à 340 nautical miles avec réserves selon profil de mission. La charge utile interne publiée est d’environ 2 300 lb sur les versions classiques, avec une masse maximale au décollage de 5 250 lb. Le plafond de service est couramment donné à 18 690 feet. La motorisation de base est un Rolls-Royce 250-C47B avec FADEC, une caractéristique appréciée pour la gestion moteur et la régularité d’exploitation.

Cabine et avionique

La cabine accueille généralement un pilote et jusqu’à six passagers, avec deux sièges à l’avant et une banquette arrière selon aménagement. Les grandes portes, le plancher plat et le volume de cabine facilitent les conversions pour transport VIP, évacuation sanitaire ou missions utilitaires. Les premiers Bell 407 peuvent présenter une avionique analogique ou des intégrations Garmin et Genesys selon modernisations. Le Bell 407GX a introduit le Garmin G1000H, tandis que le Bell 407GXi a adopté le Garmin G1000H NXi, avec affichages intégrés, meilleure conscience situationnelle et compatibilité accrue avec les opérations IFR lorsque l’appareil est correctement équipé et certifié.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le Bell 407 se positionne comme un monomoteur turbine haut de gamme, souvent comparé à des appareils légers plus simples ou à des bimoteurs plus coûteux à exploiter. L’examen doit porter sur les temps restants des composants dynamiques, l’historique moteur, le suivi des bulletins de service, la corrosion, l’usage offshore ou EMS et la qualité des modifications. Les variantes principales incluent le 407, le 407GX, le 407GXP et le 407GXi, avec différences d’avionique, de moteur et de masse utile. Les mises à niveau avioniques, intérieurs VIP, kits médicaux et équipements de mission influencent fortement la valeur résiduelle.