Prix d’un Daher TBM 700, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 5 Daher TBM 700 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un Daher TBM 700 ?
Un Daher TBM 700 a une autonomie d’environ 1,550 nm, soit environ 2,871 km, ce qui représente à peu près 5 h 10 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Combien coûte la possession d’un Daher TBM 700 ?
Un Daher TBM 700 coûte environ EUR 10 750 par mois à exploiter, soit environ EUR 586 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le Daher TBM 700
Combien coûte un Daher TBM 700 ?
Quelle est la fourchette de prix d’un Daher TBM 700 d’occasion ?
Combien de Daher TBM 700 sont actuellement à vendre ?
Où trouver un Daher TBM 700 à vendre ?
Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Daher TBM 700 d’occasion ?
À propos du Daher TBM 700
Vue d’ensemble de l’appareil
Le Daher TBM 700 est un monoturbopropulseur pressurisé à hautes performances développé à l’origine par SOCATA, avec la participation initiale de Mooney dans le programme TBM. Son premier vol a eu lieu en 1988, et la production de la famille TBM 700 s’est étendue du début des années 1990 jusqu’au milieu des années 2000, avant l’arrivée des TBM plus puissants. Il occupe une catégorie particulière sur le marché de l’occasion : celle des avions privés rapides, capables de relier des étapes régionales ou transcontinentales avec des coûts d’exploitation généralement inférieurs à ceux d’un biréacteur léger.
Performances et caractéristiques
Le TBM 700 est motorisé par un Pratt & Whitney Canada PT6A-64, délivrant 700 shp. Sa vitesse de croisière typique se situe autour de 290 à 300 knots selon l’altitude, la masse et le réglage moteur. Le plafond pratique est de 31 000 feet, avec une autonomie pouvant approcher environ 1 500 nautical miles dans des conditions favorables et avec réserves adaptées. La charge utile varie sensiblement selon la version, les équipements et l’aménagement cabine ; les versions plus tardives, notamment le TBM 700C2, bénéficient d’une masse maximale accrue par rapport aux premiers exemplaires.
Cabine et avionique
La cabine accueille généralement un pilote et jusqu’à cinq passagers, avec une configuration exécutive compacte, pressurisée, adaptée aux trajets d’affaires ou privés rapides. Les premiers TBM 700 ont souvent été livrés avec des suites Bendix/King, parfois avec EFIS, tandis que de nombreux avions d’occasion ont reçu des modernisations Garmin, notamment GNS 430/530, GTN 650/750, transpondeurs Mode S/ADS-B et écrans multifonctions plus récents. Le Garmin G1000 et le Garmin Perspective ne sont pas des équipements d’origine typiques du TBM 700 ; ils concernent surtout des générations TBM ultérieures ou d’autres familles d’avions.
Achat et valeur
Sur le marché de l’occasion, le Daher TBM 700 attire les acheteurs recherchant une vitesse proche de certains jets légers, avec la simplicité relative d’un monoturbopropulseur. Les points à examiner incluent l’historique moteur PT6A-64, les cycles, la corrosion, l’état de pressurisation, les trains, les hélices, les mises à jour avioniques et la conformité aux exigences ADS-B ou RNAV. Les variantes principales comprennent les TBM 700A, 700B, 700C1 et 700C2, cette dernière étant souvent recherchée pour sa masse maximale plus élevée. La valeur dépend fortement de l’année, de l’avionique, du potentiel moteur restant et de la qualité du suivi de maintenance.