Prix sur demande
Prix sur demande
jetPrix sur demande
France
jetPrix sur demande
Englewood, CO
jetPrix sur demande
Austria
jet$ 29.250.000
Guernsey
jetPrix sur demande
jetPrix sur demande
Oxford Airport, UK
jetPrix sur demande
Southern Africa, South Africa
jetPrix sur demande
jetPrix sur demande
jetPrix sur demande
jetPrix sur demande
Brazil
jetPrix sur demande
jetPrix sur demande
Brazil
jetPrix sur demande
Dallas, Texas
jetPrix sur demande
India
jetPrix sur demande
India
jet$ 12.500.000
Kerrville, Texas
jetPrix sur demande
Boca Raton, Florida
jetPrix sur demande
Dallas, Texas
jet
$ 4.975.000
Aurora, Oregon
jetPrix sur demande
Plainfield, Indiana
jet$ 4.750.000
Spirit of St. Louis Airport – St. Louis (KSUS)
jetPlaneFox suit 25 Dassault Falcon 2000 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Dassault Falcon 2000 a une autonomie d’environ 3,130 nm, soit environ 5,797 km, ce qui représente à peu près 6 h 35 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Un Dassault Falcon 2000 coûte environ EUR 78 580 par mois à exploiter, soit environ EUR 4 043 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Le Dassault Falcon 2000 est un biréacteur d’affaires à large cabine développé par Dassault Aviation à partir de la famille Falcon 900, mais avec deux moteurs et une architecture optimisée pour les missions intercontinentales de milieu de gamme. Le premier vol a eu lieu en 1993, avec une entrée en service au milieu des années 1990. La production du Falcon 2000 et de ses évolutions s’est étendue sur plusieurs générations, ce qui explique une flotte d’occasion variée. Son intérêt pour les acheteurs tient à son équilibre entre cabine spacieuse, autonomie transcontinentale, performances de piste solides et coûts généralement inférieurs à ceux des triréacteurs Falcon plus grands.
Dans sa version Falcon 2000 d’origine, l’appareil croise typiquement autour de Mach 0,80, avec une vitesse maximale publiée proche de Mach 0,84. L’autonomie est généralement indiquée autour de 2 800 nautical miles selon charge, réserves et conditions. Le plafond certifié est de 47 000 feet. La charge utile publiée se situe autour de 13 000 lb selon configuration. Le Falcon 2000 d’origine est motorisé par deux turboréacteurs CFE738, tandis que les versions ultérieures Falcon 2000EX, LX, LXS, S et dérivés utilisent des Pratt & Whitney Canada PW308C, avec des différences notables de rayon d’action, de consommation et de maintenance.
La cabine accueille le plus souvent 8 à 10 passagers en configuration affaires, avec davantage de sièges possibles selon l’aménagement. Elle offre une hauteur permettant de se tenir debout, une largeur généreuse pour la catégorie et un volume adapté aux vols de plusieurs heures. Les premiers Falcon 2000 sont généralement équipés de Rockwell Collins Pro Line 4. Les versions plus récentes, notamment les Falcon 2000EX EASy, LX, LXS et S, reçoivent le poste de pilotage Dassault EASy basé sur Honeywell Primus Epic, souvent modernisé avec EASy II, ADS-B Out, WAAS, LPV, FANS ou CPDLC selon les avions.
Sur le marché de l’occasion, il faut distinguer clairement le Falcon 2000 d’origine des versions EX et des variantes à winglets comme le LX. Les points à examiner incluent le statut des moteurs, l’inscription à un programme de maintenance, les inspections calendaires, l’historique de corrosion, les équipements avioniques obligatoires et l’état intérieur. Les annonces PlaneFox récentes situent le prix demandé moyen autour de EUR 9 060 000, avec une plage allant d’environ EUR 4 100 000 à EUR 25 240 000 selon millésime, variante, heures, programmes et niveau de modernisation.