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jetPlaneFox suit 13 Dassault Falcon 900 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Dassault Falcon 900 a une autonomie d’environ 3,900 nm, soit environ 7,223 km, ce qui représente à peu près 8 h 8 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Un Dassault Falcon 900 coûte environ EUR 94 633 par mois à exploiter, soit environ EUR 4 259 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Le Dassault Falcon 900 est un avion d’affaires à trois réacteurs développé par Dassault Aviation à partir de la famille Falcon 50, avec un fuselage agrandi, une aile redessinée et une autonomie nettement accrue. Son premier vol a eu lieu en 1984, avec des livraisons à partir de 1986. La lignée comprend notamment les Falcon 900, 900B, 900C, 900EX, 900EX EASy, 900DX et 900LX. Il occupe le segment des grands jets d’affaires intercontinentaux, avec une réputation fondée sur la combinaison d’une cabine transcontinentale, d’une bonne performance sur pistes relativement courtes et de la redondance offerte par trois moteurs.
Selon la version, le Dassault Falcon 900 croise typiquement autour de Mach 0,80, soit environ 459 knots en croisière longue distance. L’autonomie varie sensiblement selon les modèles, d’environ 4 000 nautical miles pour les premières versions à environ 4 750 nautical miles pour le Falcon 900LX. Le plafond opérationnel est de 51 000 feet. Les premières versions utilisent trois turboréacteurs Honeywell, anciennement Garrett, TFE731, tandis que le Falcon 900EX et ses dérivés reçoivent des TFE731 plus puissants et plus efficaces. La charge utile dépend fortement de l’aménagement cabine, de l’avionique, des options et du carburant embarqué, point important à vérifier sur la fiche de masse et centrage de chaque cellule.
La cabine du Dassault Falcon 900 accueille généralement 12 à 14 passagers, avec une hauteur permettant de se tenir debout, une largeur confortable pour un avion de cette génération et plusieurs zones de travail ou de repos. Les configurations courantes incluent un club quatre places, un divan, une zone de conférence et une cuisine avant ou arrière selon l’aménagement. L’avionique varie fortement avec l’âge. Les premiers Falcon 900 disposent souvent de suites Collins ou Honeywell plus anciennes, parfois modernisées. Les Falcon 900EX EASy et 900LX utilisent le poste de pilotage Dassault EASy basé sur Honeywell Primus Epic, avec des mises à niveau EASy II fréquentes sur le marché.
Pour un acheteur d’occasion, les points essentiels sont l’état des moteurs TFE731, le suivi des programmes de maintenance, les inspections structurelles, l’historique d’exploitation, la conformité avionique et le niveau réel de modernisation cabine. Les variantes 900B et 900C peuvent offrir une entrée plus accessible dans la catégorie, tandis que les 900EX, 900EX EASy et 900LX se positionnent plus haut grâce à leur autonomie, leur avionique et, pour le 900LX, les winglets. Sur les annonces PlaneFox récentes, le prix moyen demandé est d’environ 7 540 000 EUR, avec une plage observée de 4 290 000 à 13 760 000 EUR selon version, année, heures, état et équipements.