Vue d’ensemble de l’appareil

L’Embraer Phenom 300 est un jet léger développé par Embraer Executive Jets, avec un premier vol en 2008, une certification en 2009 et des livraisons commencées la même année. Il reste en production sous des versions améliorées, notamment le Phenom 300E. Conçu pour les missions d’affaires régionales et continentales, il se situe au dessus du Phenom 100 dans la gamme Embraer, avec une cabine plus longue, davantage d’autonomie et des performances nettement supérieures. Son importance sur le marché vient de sa combinaison de vitesse, de certification mono pilote, de coûts d’exploitation généralement compétitifs pour sa catégorie et d’une forte présence dans les flottes privées et de charter.

Performances et spécifications

Le Phenom 300 affiche une vitesse de croisière typique d’environ 430 à 450 knots, selon l’altitude, la masse et la version. Les données publiées pour la famille indiquent une autonomie proche de 1 900 à 2 000 nautical miles avec réserves NBAA IFR, les versions Phenom 300E récentes étant annoncées autour de 2 010 nautical miles. Le plafond certifié est de 45 000 feet. La charge marchande maximale est d’environ 2 400 lb, tandis que la charge marchande avec pleins complets est sensiblement plus faible et dépend de la configuration. La propulsion est assurée par deux Pratt & Whitney Canada PW535E sur le Phenom 300, les 300E récents utilisant des variantes améliorées de la même famille de moteurs.

Cabine et avionique

La cabine accueille généralement six passagers en configuration club et sièges individuels, avec des agencements pouvant inclure un siège latéral et un siège toilette ceinturé selon l’aménagement. La cabine pressurisée offre une hauteur d’environ 4,9 feet et une largeur d’environ 5,1 feet, avec une soute à bagages externe appréciable pour la catégorie. Les premiers Phenom 300 sont équipés du poste de pilotage Prodigy, dérivé du Garmin G1000. Le Phenom 300E a introduit Prodigy Touch, basé sur Garmin G3000, avec écrans tactiles de contrôle, fonctions de gestion de vol modernisées et options de connectivité et de confort cabine selon millésime.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le Phenom 300 occupe une position de jet léger haut de gamme, souvent comparé aux Cessna Citation CJ3, CJ4 et Learjet 40XR. Les acheteurs doivent examiner le statut des moteurs, les programmes de maintenance, l’historique d’exploitation mono pilote ou charter, les cycles, les mises à jour avioniques et la conformité aux mandats comme ADS-B Out. Les différences de valeur tiennent fortement au millésime, à l’état intérieur, à la version 300 ou 300E, aux améliorations avioniques, aux options cabine et aux programmes moteurs. Les exemplaires bien documentés, avec faible temps cellule et avionique récente, conservent généralement une liquidité supérieure dans cette catégorie.