Vue d’ensemble de l’avion

L’Extra Aircraft EA 200 est un biplace de voltige à ailes basses construit par Extra Flugzeugbau, devenu Extra Aircraft, en Allemagne. Il apparaît au milieu des années 1990 comme une déclinaison plus accessible de la famille Extra, avec une cellule de voltige moderne, une structure acier soudé et matériaux composites, et un moteur quatre cylindres de 200 ch. Son rôle principal est l’entraînement avancé, la voltige sportive et le vol de démonstration en configuration biplace tandem. Pour un acheteur d’occasion, il compte surtout comme avion spécialisé, conçu pour la précision des commandes, la robustesse structurelle et la formation à la voltige plutôt que pour le voyage.

Performances et spécifications

L’Extra Aircraft EA 200 est généralement équipé d’un Lycoming AEIO-360 à injection et lubrification inversée, développant 200 ch, souvent associé à une hélice à vitesse constante. Les performances exactes dépendent de l’hélice, des équipements et de la masse, mais l’avion est typiquement exploité autour de 150 à 160 knots en croisière économique ou rapide. L’autonomie pratique reste celle d’un avion de voltige léger, plus adaptée aux étapes régionales qu’aux longues traversées. Le plafond publié est couramment donné autour de 15 000 feet. La charge utile varie selon les exemplaires, les équipements et l’historique de pesée, un point essentiel à vérifier car l’avion transporte deux personnes, du carburant et parfois un système fumigène.

Cabine et avionique

La cabine est en tandem à deux places, avec une visibilité dégagée sous verrière, des commandes complètes et une ergonomie orientée voltige. L’espace est fonctionnel, étroit par rapport à un avion de tourisme, avec priorité donnée au maintien du pilote, à la visibilité et à l’accès aux commandes. L’avionique d’origine est généralement simple et VFR: radio COM, transpondeur, instruments moteur, instruments de vol de base et parfois GPS de panneau ou portable. Les suites intégrées de type Garmin G1000 ou Garmin Perspective ne font pas partie de la définition habituelle de ce modèle. Les avions récents ou modernisés peuvent recevoir un transpondeur Mode S, ADS-B selon pays, afficheur moteur ou radio 8,33 kHz.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, l’Extra Aircraft EA 200 se positionne comme un avion de niche, moins courant que certains Extra plus puissants, mais recherché pour l’entraînement sérieux en voltige biplace. Les points à examiner incluent les heures cellule, les cycles de voltige, l’état du longeron et des attaches, l’historique moteur et hélice, la conformité des bulletins de service, les réparations composites, la corrosion de la structure acier et la qualité des carnets. Les équipements fréquents incluent système fumigène, avionique VFR modernisée et hélice remplacée ou révisée. D’après les données actuelles de PlaneFox, le prix demandé moyen observé est d’environ 290 000 EUR, avec une plage également centrée à 290 000 EUR, ce qui reflète surtout la rareté des annonces disponibles plutôt qu’une cote statistique large.