Gulfstream GII / GIII à vendre
Prix d’un Gulfstream GII / GIII, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 5 Gulfstream GII / GIII en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un Gulfstream GII / GIII ?
Un Gulfstream GII / GIII a une autonomie d’environ 3,750 nm, soit environ 6,945 km, ce qui représente à peu près 7 h 51 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Combien coûte la possession d’un Gulfstream GII / GIII ?
Un Gulfstream GII / GIII coûte environ EUR 132 717 par mois à exploiter, soit environ EUR 5 915 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le Gulfstream GII / GIII
Combien coûte un Gulfstream GII / GIII ?
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Combien de Gulfstream GII / GIII sont actuellement à vendre ?
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Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Gulfstream GII / GIII d’occasion ?
À propos du Gulfstream GII / GIII
Vue d’ensemble de l’appareil
Le Gulfstream GII / GIII appartient à la lignée fondatrice des biréacteurs d’affaires à grande cabine de Gulfstream Aerospace. Le Gulfstream GII a effectué son premier vol en 1966 et a été produit de 1967 à 1980. Le Gulfstream GIII, évolution directe avec aile améliorée, winglets et autonomie accrue, a volé pour la première fois en 1979 et a été produit dans les années 1980. Ces modèles ont marqué le passage de Gulfstream vers des jets intercontinentaux à réaction, capables de relier des paires de villes longues distances avec une cabine adaptée aux opérations d’entreprise, gouvernementales ou privées.
Performances et caractéristiques
Les performances varient selon la version, la masse, les moteurs et les modifications, mais le Gulfstream GII / GIII se situe typiquement autour de 450 à 460 knots en croisière. Le rayon d’action courant est d’environ 3 400 à 3 700 nautical miles, le GIII offrant généralement la meilleure autonomie grâce à son aérodynamique revue. Le plafond opérationnel est généralement de 45 000 feet. Les deux modèles utilisent des turboréacteurs à double flux Rolls Royce Spey, notamment la famille Spey 511, reconnue pour sa robustesse mais aussi pour une consommation et une signature sonore typiques de sa génération. La charge utile disponible dépend fortement de l’aménagement cabine, des réservoirs, des bulletins appliqués et de la masse à vide réelle de chaque cellule.
Cabine et avionique
La cabine du Gulfstream GII / GIII accueille le plus souvent 10 à 14 passagers, avec des configurations corporate comprenant fauteuils club, divans, table de conférence, office et toilettes arrière. Certains appareils ont été aménagés pour des missions gouvernementales, médicales ou spéciales. L’avionique d’origine était analogique, avec des équipements Collins ou Honeywell selon les livraisons et les rétrofits. Sur le marché actuel, les avions attractifs disposent souvent de FMS Universal ou Honeywell, GPS modernisés, TCAS, EGPWS, radios 8.33 kHz, transpondeurs Mode S et conformité ADS B Out. Les suites Garmin Perspective ou Garmin G1000 ne sont pas des équipements typiques de ce modèle.
Achat et valeur
Sur le marché de l’occasion, le Gulfstream GII / GIII se positionne comme un jet à grande cabine à prix d’acquisition relativement bas, avec des coûts d’exploitation, de carburant, de maintenance et d’équipage élevés. Les points clés à examiner sont l’état des moteurs Spey, les cycles, la corrosion, les inspections structurelles, les trains d’atterrissage, les réservoirs, les fuites carburant, l’APU, la conformité bruit et les mandats avioniques. Les variantes et conversions notables incluent le GII SP avec winglets et le GIIB, qui combine une cellule de GII avec des améliorations inspirées du GIII. Un historique complet, des programmes moteurs documentés et des mises à niveau avioniques récentes influencent fortement la valeur réelle.