Vue d’ensemble de l’appareil

Le Gulfstream GIV / G300 / G350 / G400 / G450 désigne une famille de jets d’affaires long courrier construite par Gulfstream Aerospace autour de la cellule du GIV. Le Gulfstream GIV a effectué son premier vol en 1985 et les livraisons ont commencé à la fin des années 1980. La lignée a ensuite évolué avec le GIV-SP, puis les G300 et G400, avant les G350 et G450 produits dans les années 2000. Cette famille compte parmi les références du segment large cabin, avec une cabine intercontinentale, de bonnes performances sur pistes d’affaires et une base mondiale de support bien établie.

Performances et caractéristiques

Les performances varient selon la version et la configuration. Un GIV typique croise autour de Mach 0,80, avec une vitesse maximale proche de Mach 0,88 et une autonomie d’environ 4 200 nautical miles. Le G450 atteint environ 4 350 nautical miles, tandis que le G350 est positionné avec une autonomie plus courte, autour de 3 800 nautical miles. Le plafond opérationnel est généralement de 45 000 feet. Les GIV, G300 et G400 utilisent des Rolls-Royce Tay 611-8, tandis que le G450 reçoit des Tay 611-8C avec FADEC. La masse maximale au décollage se situe typiquement autour de 72 000 à 74 600 lb selon la variante, avec une charge utile totale dépendante des aménagements cabine, des équipements et des options.

Cabine et avionique

La cabine est conçue pour des missions long courrier avec une hauteur permettant de se tenir debout, un couloir central et plusieurs zones de sièges. Les configurations courantes accueillent environ 12 à 16 passagers, avec club seats, divans, zone repas ou conférence, office avant ou arrière et toilette arrière. Les GIV et GIV-SP sont généralement équipés de suites Honeywell SPZ-8000 ou SPZ-8400, souvent modernisées avec GPS, FMS mis à jour, ADS-B Out et équipements de connectivité. Le G450 introduit le cockpit Gulfstream PlaneView, basé sur Honeywell Primus Epic, avec grands écrans et meilleure intégration des systèmes.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, cette famille couvre un large spectre. Les GIV et GIV-SP plus anciens attirent les acheteurs sensibles au coût d’acquisition, tandis que les G400 et surtout G450 offrent une avionique et une ergonomie plus modernes. Les points à examiner incluent le statut moteur Rolls-Royce Tay, les programmes de maintenance, la conformité avionique, l’état de corrosion, l’historique de grande visite, l’âge de l’intérieur et la connectivité cabine. D’après les annonces PlaneFox actuelles, le prix demandé moyen est d’environ 8 690 000 EUR, avec une fourchette d’environ 2 850 000 à 11 000 000 EUR selon variante, année, heures, moteurs et niveau de mise à niveau.