Vue d’ensemble de l’appareil

Le Learjet 60 est un jet d’affaires de catégorie midsize produit par Bombardier Learjet. Il a effectué son premier vol en 1990, avec des livraisons à partir de 1993. La production du Learjet 60 s’est poursuivie jusqu’à l’arrivée du Learjet 60XR, livré à partir de 2007. Dérivé du Learjet 55 mais doté d’un fuselage allongé, d’une aile améliorée et de moteurs plus puissants, il occupe une place importante dans le marché de l’occasion pour les acheteurs recherchant un appareil rapide, certifié pour haut plafond et capable de relier des étapes continentales avec une cabine plus spacieuse que les Learjet légers.

Performances et caractéristiques

Le Learjet 60 est motorisé par deux Pratt & Whitney Canada PW305A, chacun développant environ 4 600 lbf de poussée. Sa vitesse de croisière typique se situe autour de 440 à 460 knots selon le profil de vol, avec une altitude maximale certifiée de 51 000 feet. L’autonomie publiée est généralement d’environ 2 400 nautical miles dans des conditions favorables, à ajuster selon charge, réserves, météo et configuration. La charge utile varie selon les équipements installés et l’historique de modification, mais l’appareil est apprécié pour combiner une bonne vitesse de croisière, une montée efficace et une capacité transcontinentale sur de nombreux itinéraires nord américains ou européens.

Cabine et avionique

La cabine accueille le plus souvent 6 à 8 passagers, selon l’aménagement, avec une configuration typique en club, sièges individuels et divan latéral sur certains exemplaires. La cabine mesure environ 17,7 feet de long, 5,9 feet de large et 5,7 feet de haut, ce qui la place nettement au dessus des Learjet légers en volume utilisable. Les premiers Learjet 60 sont généralement équipés de l’avionique Collins Pro Line 4. Le Learjet 60XR reçoit une suite Collins Pro Line 21, avec écrans plus modernes et intégration améliorée. Les installations Garmin Perspective ou Garmin G1000 ne sont pas des suites typiques du Learjet 60.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le Learjet 60 se positionne comme un midsize rapide, souvent comparé à des Cessna Citation XLS, Hawker 800XP ou Beechjet 400A hautement équipés, selon budget et mission. Les acheteurs doivent examiner l’état des moteurs PW305A, les programmes de maintenance, les cycles, la conformité ADS-B, les mises à niveau WAAS ou LPV, l’état des trains, de la pressurisation et de l’intérieur. Les principales versions à distinguer sont le Learjet 60 d’origine et le Learjet 60XR, ce dernier offrant surtout une avionique plus récente et des améliorations de cabine. La valeur dépend fortement du statut moteur, de l’avionique, du carnet de maintenance et de la qualité des rénovations réalisées.