PlaneFox suit 17 Learjet 60 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.

Combien coûte un Learjet 60 ?

Il y a actuellement 17 annonces de Learjet 60 sur PlaneFox, dont 7 avec prix affiché. Les prix demandés vont de EUR 70 000 à EUR 3 750 000, avec une médiane de EUR 1 070 000.

Quelle distance peut parcourir un Learjet 60 ?

Un Learjet 60 a une autonomie d’environ 2,418 nm, soit environ 4,478 km, ce qui représente à peu près 5 h 12 min en air calme à la vitesse de croisière typique.

Combien coûte la possession d’un Learjet 60 ?

Un Learjet 60 coûte environ EUR 87 885 par mois à posséder et à exploiter : EUR 79 947 pour l’exploitation, plus EUR 7 938 pour un financement sur 15 ans basé sur le prix demandé médian ici, EUR 1 072 099. Avec 150 heures de vol par an, cela revient à environ EUR 3 825 par heure de vol.

Plus de questions sur le Learjet 60

Combien coûte un Learjet 60 ?

Le prix demandé médian d’un Learjet 60 sur PlaneFox est de EUR 1,070,000, calculé à partir des annonces de Learjet 60 actuellement en ligne. Les prix vont de EUR 70,000 pour des cellules plus anciennes et plus chargées en heures jusqu’à EUR 3,750,000 pour des appareils plus récents avec peu d’heures. L’année de fabrication, les heures cellule, l’avionique et l’état expliquent l’essentiel de cet écart.

Quelle est la fourchette de prix d’un Learjet 60 d’occasion ?

Les Learjet 60 listés sur PlaneFox vont de EUR 70,000 à EUR 3,750,000, avec un prix demandé médian de EUR 1,070,000. Les années récentes avec peu d’heures cellule et un cockpit tout écran se situent en haut de la fourchette ; les cellules plus anciennes avec beaucoup d’heures et des instruments analogiques se situent en bas.

Combien de Learjet 60 sont actuellement à vendre ?

PlaneFox propose actuellement 17 Learjet 60 à vendre, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Le total évolue au fil de la semaine à mesure que ces sources sont relues. Comme PlaneFox relit les mêmes annonces dans le temps, il montre aussi lesquelles ont baissé leur prix demandé et lesquelles ont été vendues.

Où trouver un Learjet 60 à vendre ?

Tous les Learjet 60 que PlaneFox peut voir sont sur cette page — 17 au total, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il relit en continu. Most are listed in United States (3), followed by Germany (2), Brazil (1) and United Kingdom (1). Chaque annonce renvoie directement vers le vendeur, donc un Learjet 60 situé dans un autre pays peut valoir la peine d’être considéré plutôt que filtré.

Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Learjet 60 d’occasion ?

Pour un Learjet 60 d’occasion, vérifiez d’abord les heures cellule, le temps moteur depuis révision générale, la génération d’avionique et l’historique de dommages. PlaneFox recommande une inspection préachat par un atelier EASA Part-145 connaissant bien le type, pour un coût généralement compris entre 1 500 EUR et 3 500 EUR. Moins de 1 500 heures cellule correspond à un faible temps, et au-delà de 3 500 heures il faut prévoir un budget maintenance plus élevé ; la plupart des moteurs à pistons ont un TBO de 2 000 heures, donc au-delà de 1 500 à 1 700 heures depuis révision, il faut s’attendre à une révision générale dans un à trois ans pour 25 000 EUR à 45 000 EUR. Consultez l’historique complet des carnets pour repérer les chocs hélice, atterrissages train rentré et réparations structurelles, et confirmez que les AD et SB ont bien été appliquées.

À propos du Learjet 60

Vue d’ensemble de l’appareil

Le Learjet 60 est un jet d’affaires de catégorie midsize produit par Bombardier Learjet. Il a effectué son premier vol en 1990, avec des livraisons à partir de 1993. La production du Learjet 60 s’est poursuivie jusqu’à l’arrivée du Learjet 60XR, livré à partir de 2007. Dérivé du Learjet 55 mais doté d’un fuselage allongé, d’une aile améliorée et de moteurs plus puissants, il occupe une place importante dans le marché de l’occasion pour les acheteurs recherchant un appareil rapide, certifié pour haut plafond et capable de relier des étapes continentales avec une cabine plus spacieuse que les Learjet légers.

Performances et caractéristiques

Le Learjet 60 est motorisé par deux Pratt & Whitney Canada PW305A, chacun développant environ 4 600 lbf de poussée. Sa vitesse de croisière typique se situe autour de 440 à 460 knots selon le profil de vol, avec une altitude maximale certifiée de 51 000 feet. L’autonomie publiée est généralement d’environ 2 400 nautical miles dans des conditions favorables, à ajuster selon charge, réserves, météo et configuration. La charge utile varie selon les équipements installés et l’historique de modification, mais l’appareil est apprécié pour combiner une bonne vitesse de croisière, une montée efficace et une capacité transcontinentale sur de nombreux itinéraires nord américains ou européens.

Cabine et avionique

La cabine accueille le plus souvent 6 à 8 passagers, selon l’aménagement, avec une configuration typique en club, sièges individuels et divan latéral sur certains exemplaires. La cabine mesure environ 17,7 feet de long, 5,9 feet de large et 5,7 feet de haut, ce qui la place nettement au dessus des Learjet légers en volume utilisable. Les premiers Learjet 60 sont généralement équipés de l’avionique Collins Pro Line 4. Le Learjet 60XR reçoit une suite Collins Pro Line 21, avec écrans plus modernes et intégration améliorée. Les installations Garmin Perspective ou Garmin G1000 ne sont pas des suites typiques du Learjet 60.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le Learjet 60 se positionne comme un midsize rapide, souvent comparé à des Cessna Citation XLS, Hawker 800XP ou Beechjet 400A hautement équipés, selon budget et mission. Les acheteurs doivent examiner l’état des moteurs PW305A, les programmes de maintenance, les cycles, la conformité ADS-B, les mises à niveau WAAS ou LPV, l’état des trains, de la pressurisation et de l’intérieur. Les principales versions à distinguer sont le Learjet 60 d’origine et le Learjet 60XR, ce dernier offrant surtout une avionique plus récente et des améliorations de cabine. La valeur dépend fortement du statut moteur, de l’avionique, du carnet de maintenance et de la qualité des rénovations réalisées.

17 Learjet 60 sont actuellement en vente sur PlaneFox.

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