Panoramica dell’aeromobile

L’Airbus Helicopters AS355 Ecureuil 2 è la versione bimotore leggera della famiglia Ecureuil, sviluppata in origine da Aérospatiale e poi prodotta come Eurocopter e Airbus Helicopters. Il primo volo del tipo AS355 avvenne nel 1979, con entrata in servizio all’inizio degli anni Ottanta e produzione protratta, nelle versioni evolute, fino agli anni Duemila. È un elicottero utility leggero a due turbine, impiegato per trasporto executive, lavoro aereo, pattugliamento, missioni parapubbliche, addestramento avanzato e operazioni in aree dove la ridondanza bimotore è un requisito operativo o assicurativo.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano in base alla variante, al peso, all’allestimento e alle condizioni ambientali. In configurazioni tipiche, l’AS355 Ecureuil 2 offre una velocità di crociera intorno a 120 knots e un’autonomia nell’ordine di 350 nautical miles con riserve operative adeguate. Il peso massimo al decollo delle principali versioni civili è generalmente intorno a 2.540 kg, con carico utile che dipende in modo significativo da equipaggiamenti, interni e carburante imbarcato. Il ceiling operativo è comunemente indicato intorno a 15.000 feet per alcune versioni. Le prime serie AS355F e F1 montano due Allison 250 C20F, mentre le versioni AS355N e AS355NP adottano turbine Turbomeca Arrius, con miglioramenti su gestione motore e prestazioni.

Cabina e avionica

La cabina è compatta ma versatile, con configurazioni usuali per un pilota e fino a cinque passeggeri, oppure allestimenti missione con sedili rimossi, console operative o dotazioni specialistiche. L’accesso laterale e il pavimento relativamente pratico lo rendono adatto sia al trasporto leggero sia a compiti utility. L’avionica di fabbrica sugli esemplari più datati è spesso analogica, con radio, transponder e strumenti IFR o VFR secondo certificazione e aggiornamenti successivi. Sul mercato usato si trovano retrofit con Garmin GNS 430 o 530, GTN 650 o 750, display Garmin G500H, sistemi di navigazione moderni, ELT aggiornati e autopiloti, ma Garmin Perspective e G1000 non sono suite tipiche di questo modello.

Acquisto e valore

Per un acquirente, la distinzione tra AS355F, F1, F2, N e NP è centrale: motori, prestazioni, supporto ricambi e valore residuo cambiano sensibilmente. Le verifiche principali riguardano ore cellula, cicli dei componenti dinamici, stato di rotore principale e rotore di coda, scadenze di trasmissione, storico motori, conformità alle direttive di aeronavigabilità e qualità della manutenzione documentata. Gli esemplari con avionica aggiornata, interni recenti, componenti a vita residua elevata e configurazioni IFR o missione certificate tendono a posizionarsi meglio. Nel mercato dell’usato l’AS355 Ecureuil 2 occupa una fascia interessante tra monomotori leggeri più economici e bimotori più grandi, offrendo ridondanza a due turbine in una piattaforma relativamente leggera e conosciuta dagli operatori.