Panoramica dell’aeromobile

Il De Havilland Dash 8 / Q Series è una famiglia di turboprop regionali pressurizzati sviluppata da de Havilland Canada, nota anche come DHC-8. Il primo volo del Dash 8 avvenne nel 1983, con consegne dal 1984. La produzione è proseguita attraverso diversi assetti industriali fino alla pausa annunciata nel 2021. La gamma comprende i Series 100, 200, 300 e 400, quest’ultimo commercializzato come Q400 in molte configurazioni. La lettera Q indica il sistema di riduzione attiva di rumore e vibrazioni, introdotto per migliorare il comfort rispetto ai turboprop regionali precedenti. Il modello è rilevante nel mercato usato perché combina capacità da linea regionale, buone prestazioni su piste relativamente corte e costi operativi tipici del turboprop.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano sensibilmente tra le versioni. I Dash 8 Series 100, 200 e 300 operano tipicamente con velocità di crociera nell’ordine di 250, 290 knots, mentre il Q400 raggiunge circa 360 knots in crociera ad alta velocità. L’autonomia operativa è generalmente compresa tra circa 800 e oltre 1.100 nautical miles, in base a variante, carico e riserve. Il ceiling certificato è comunemente 25.000 feet. La motorizzazione è Pratt & Whitney Canada, con famiglie PW120 e PW123 sui modelli 100, 200 e 300, e PW150A sul Q400. La capacità di carico utile cresce con la taglia: dai circa 37 posti del Series 100 fino a configurazioni da circa 78 a 90 posti sul Q400.

Cabina e avionica

La cabina del De Havilland Dash 8 / Q Series è configurata per servizio regionale, con corridoio singolo, sedili in genere 2 più 2 e vani bagagli dimensionati per tratte brevi. Le versioni Q integrano il sistema Active Noise and Vibration Suppression, caratteristica distintiva rispetto ai primi Dash 8. L’avionica dipende dall’anno e dalla variante: i Series 100, 200 e 300 sono spesso equipaggiati con suite Collins Pro Line II o aggiornamenti equivalenti, mentre il Q400 utilizza una suite integrata Thales con display EFIS e FMS. Nel mercato usato sono frequenti retrofit per ADS-B, TCAS, EGPWS, FMS aggiornati e capacità di avvicinamento migliorate.

Acquisto e valore

Nella valutazione di un De Havilland Dash 8 / Q Series usato contano soprattutto storico manutentivo, cicli, stato dei carrelli, vita residua di motori ed eliche, conformità avionica e disponibilità ricambi. Le varianti 100 e 200 interessano operatori con necessità di capacità contenuta e piste corte. Il Series 300 offre più posti senza arrivare ai costi del Q400. Il Q400 si posiziona come turboprop regionale ad alta capacità e velocità, spesso confrontato con jet regionali su tratte brevi. Upgrade interni, riconfigurazioni passeggeri, conversioni special mission e standard avionici moderni possono incidere in modo significativo sul valore residuo.