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Embraer EMB-810 Seneca in vendita

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Quanto costa un Embraer EMB-810 Seneca, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo

PlaneFox monitora 9 Embraer EMB-810 Seneca in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.

Quanto lontano può volare un Embraer EMB-810 Seneca?

Un Embraer EMB-810 Seneca vola per circa 725 nm, ovvero circa 1,343 km, pari a circa 3 h 48 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.

Quanto costa possedere un Embraer EMB-810 Seneca?

Un Embraer EMB-810 Seneca costa circa EUR 5.378 al mese di gestione, ovvero circa EUR 454 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.

Altre domande sul Embraer EMB-810 Seneca

Quanto costa un Embraer EMB-810 Seneca?
Il prezzo richiesto mediano per un Embraer EMB-810 Seneca su PlaneFox è EUR 840,000, misurato sugli annunci di Embraer EMB-810 Seneca presenti oggi sul sito. I prezzi vanno da EUR 312,000 per cellule più vecchie e con più ore fino a EUR 906,000 per aeromobili più recenti e con poche ore. Anno di costruzione, ore cellula, avionica e condizioni spiegano gran parte di questa differenza.
Qual è la fascia di prezzo di un Embraer EMB-810 Seneca usato?
Gli aeromobili Embraer EMB-810 Seneca in vendita su PlaneFox vanno da EUR 312,000 a EUR 906,000, con un prezzo richiesto mediano di EUR 840,000. Gli anni modello più recenti, con poche ore cellula e glass cockpit moderno, stanno nella parte alta della fascia; le cellule più vecchie, con molte ore e strumenti analogici, stanno nella parte bassa.
Quanti Embraer EMB-810 Seneca sono in vendita in questo momento?
PlaneFox mostra in questo momento 9 Embraer EMB-810 Seneca in vendita, raccolti dai siti di broker e dealer che monitora. Il numero cambia durante la settimana man mano che queste fonti vengono rilette. Poiché PlaneFox legge gli stessi annunci ripetutamente nel tempo, mostra anche quali hanno ridotto il prezzo richiesto e quali sono stati venduti.
Dove posso trovare un Embraer EMB-810 Seneca in vendita?
Tutti i Embraer EMB-810 Seneca che PlaneFox riesce a vedere sono in questa pagina — 9 in totale, raccolti dai siti di broker e dealer che rilegge continuamente. Most are listed in Brazil (9). Ogni annuncio rimanda direttamente al venditore, quindi vale la pena considerare anche un Embraer EMB-810 Seneca in un altro Paese invece di escluderlo con i filtri.
Cosa dovrei controllare quando acquisto un Embraer EMB-810 Seneca usato?
Su un Embraer EMB-810 Seneca usato, controlla prima di tutto ore cellula, ore motore dall’ultima revisione generale, generazione dell’avionica e storico danni. PlaneFox consiglia un’ispezione pre-acquisto presso un centro EASA Part-145 che conosca il tipo, con un costo tipico tra EUR 1,500 e EUR 3,500. Meno di 1,500 ore cellula è poco, oltre 3,500 significa mettere in conto più manutenzione; la maggior parte dei motori a pistoni ha un TBO di 2,000 ore, quindi oltre 1,500-1,700 ore dall’ultima revisione aspettati la revisione entro uno-tre anni, con un costo tra EUR 25,000 e EUR 45,000. Leggi l’intera storia dei logbook per verificare prop strike, atterraggi gear-up e riparazioni strutturali, e conferma che AD e SB siano state eseguite.

Informazioni sul Embraer EMB-810 Seneca

Panoramica dell’aeromobile

L’Embraer EMB-810 Seneca è un bimotore leggero a pistoni prodotto in Brasile da Embraer su licenza Piper, derivato dalla famiglia PA-34 Seneca. La produzione iniziò a metà degli anni Settanta e proseguì per diversi anni, con impiego prevalente nel trasporto privato, nell’addestramento avanzato plurimotore, nell’aerotaxi leggero e nelle missioni aziendali regionali. La sua importanza sul mercato dell’usato deriva dalla combinazione di architettura bimotore, cabina a sei posti e costi operativi generalmente più accessibili rispetto a molti twin cabin class.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano in base alla versione, al peso, alle eliche, alla quota e allo stato dei motori. Un EMB-810 Seneca con motori turbo Continental TSIO-360 da 200 hp per lato offre tipicamente una crociera nell’ordine di 160, 180 knots. L’autonomia pratica è spesso indicata intorno a 700, 800 nautical miles con riserve, a seconda del profilo di volo e del carico. Il carico utile si colloca comunemente nell’area di circa 1.400, 1.600 lb. Le versioni turbo hanno un ceiling pubblicato fino a circa 25.000 feet, caratteristica utile per operazioni IFR e tratte sopra meteo moderato.

Cabina e avionica

La cabina è configurata normalmente per sei occupanti, con accesso da porta laterale e disposizione adatta a voli regionali di due, tre ore con bagaglio contenuto. Non è un aeromobile pressurizzato, quindi l’uso in quota richiede ossigeno secondo normativa e profilo operativo. Gli esemplari originali nascono con strumentazione analogica e radio tradizionali. Sul mercato si trovano spesso retrofit con navigatori Garmin GNS o GTN, transponder Mode S o ADS-B, display Garmin G5, GI 275 o G500 TXi, oltre ad autopiloti legacy BendixKing o S-TEC. Garmin Perspective e G1000 non sono suite tipiche di fabbrica per questo modello.

Acquisto e valore

Per un acquirente, la valutazione deve concentrarsi su storia manutentiva, ore motore e turbo, condizioni delle eliche, corrosione, serbatoi, carrello retrattile, impianto elettrico, avionica installata e conformità IFR. È importante distinguere l’Embraer EMB-810 Seneca dalle versioni Piper importate, perché documentazione, approvazioni locali e supporto ricambi possono seguire percorsi diversi. Gli upgrade più rilevanti riguardano avionica IFR moderna, interni, verniciatura, monitor motore e sistemi ADS-B. Nei dati recenti delle inserzioni PlaneFox, il prezzo medio richiesto è circa EUR 353.000, con valori da EUR 269.000 a EUR 488.000, posizionandolo come twin usato pragmatico per chi cerca ridondanza bimotore senza passare a turbine leggere.

Oggi su PlaneFox sono in vendita 9 Embraer EMB-810 Seneca.

Vedi tutti i 9 annunci