Panoramica dell’aeromobile

L’Extra Aircraft EA 200 è un monomotore acrobatico biposto in tandem prodotto da Extra Aircraft, azienda tedesca fondata da Walter Extra. Il modello volò per la prima volta negli anni Novanta e fu sviluppato come alternativa meno potente e più accessibile rispetto agli Extra da 300 hp, mantenendo una cellula progettata per l’acrobazia avanzata e la formazione sportiva. È classificato come aereo acrobatico ad ala bassa, con carrello fisso e struttura mista in acciaio, compositi e legno. Per i compratori dell’usato è rilevante perché combina prestazioni acrobatiche serie con costi operativi generalmente inferiori rispetto ai modelli Extra più potenti.

Prestazioni e specifiche

L’Extra Aircraft EA 200 è equipaggiato con un Lycoming AEIO-360 a quattro cilindri, iniezione e lubrificazione adatta al volo rovescio, con potenza di circa 200 hp. Le prestazioni dipendono da elica, peso e configurazione, ma una velocità di crociera tipica si colloca intorno a 130, 140 knots. L’autonomia pubblicata è nell’ordine di circa 400 nautical miles, con tangenza operativa riportata intorno a 16.000 feet. Il carico utile varia sensibilmente in base all’esemplare, agli strumenti installati e alla verniciatura, perciò va verificato sul singolo weight and balance. La caratteristica centrale resta la capacità acrobatica, non la capacità di viaggio o di carico.

Cabina e avionica

La cabina è a due posti in tandem, con impostazione essenziale e visibilità adatta alle manovre acrobatiche. L’accesso e l’ergonomia sono tipici degli aerei sportivi ad alte prestazioni: spazio contenuto, comandi diretti, strumentazione orientata al volo VFR e all’addestramento acrobatico. Non è un modello normalmente associato a suite integrate come Garmin Perspective o Garmin G1000. Gli esemplari usati montano di solito radio VHF, transponder, interfono, strumenti motore analogici o aggiornati, più eventuale GPS compatto o avionica leggera installata successivamente.

Acquisto e valore

Nel valutare un Extra Aircraft EA 200 usato, l’attenzione dovrebbe andare a storia acrobatica, ore motore, ore cellula, registri di manutenzione, eventuali atterraggi pesanti, condizioni del carrello, integrità della struttura e conformità alle direttive applicabili. Sono importanti anche elica, compressioni del Lycoming AEIO-360, impianto fumo se presente, cinture, canopy e aggiornamenti avionici. Le differenze tra esemplari riguardano più equipaggiamento e manutenzione che vere varianti di modello. Sul mercato dell’usato si posiziona come acrobatico specialistico biposto, più raro dei modelli Extra 300. Nei dati PlaneFox disponibili, il prezzo medio richiesto è circa EUR 290.000, con intervallo da EUR 290.000 a EUR 290.000.