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Quanto costa un EA 300, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo

PlaneFox monitora 6 EA 300 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.

Quanto lontano può volare un Extra Aircraft EA 300?

Un Extra Aircraft EA 300 vola per circa 415 nm, ovvero circa 769 km, pari a circa 2 h 26 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.

Quanto costa possedere un Extra Aircraft EA 300?

Un Extra Aircraft EA 300 costa circa EUR 2.239 al mese di gestione, ovvero circa EUR 241 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.

Altre domande sul EA 300

Quanto costa un EA 300?
Il prezzo richiesto mediano per un EA 300 su PlaneFox è EUR 198,000, misurato sugli annunci di EA 300 presenti oggi sul sito. I prezzi vanno da EUR 110,000 per cellule più vecchie e con più ore fino a EUR 345,000 per aeromobili più recenti e con poche ore. Anno di costruzione, ore cellula, avionica e condizioni spiegano gran parte di questa differenza.
Qual è la fascia di prezzo di un EA 300 usato?
Gli aeromobili EA 300 in vendita su PlaneFox vanno da EUR 110,000 a EUR 345,000, con un prezzo richiesto mediano di EUR 198,000. Gli anni modello più recenti, con poche ore cellula e glass cockpit moderno, stanno nella parte alta della fascia; le cellule più vecchie, con molte ore e strumenti analogici, stanno nella parte bassa.
Quanti EA 300 sono in vendita in questo momento?
PlaneFox mostra in questo momento 6 EA 300 in vendita, raccolti dai siti di broker e dealer che monitora. Il numero cambia durante la settimana man mano che queste fonti vengono rilette. Poiché PlaneFox legge gli stessi annunci ripetutamente nel tempo, mostra anche quali hanno ridotto il prezzo richiesto e quali sono stati venduti.
Dove posso trovare un EA 300 in vendita?
Tutti i EA 300 che PlaneFox riesce a vedere sono in questa pagina — 6 in totale, raccolti dai siti di broker e dealer che rilegge continuamente. Most are listed in United Kingdom (1), followed by Poland (1), Italy (1) and Norway (1). Ogni annuncio rimanda direttamente al venditore, quindi vale la pena considerare anche un EA 300 in un altro Paese invece di escluderlo con i filtri.
Cosa dovrei controllare quando acquisto un EA 300 usato?
Su un EA 300 usato, controlla prima di tutto ore cellula, ore motore dall’ultima revisione generale, generazione dell’avionica e storico danni. PlaneFox consiglia un’ispezione pre-acquisto presso un centro EASA Part-145 che conosca il tipo, con un costo tipico tra EUR 1,500 e EUR 3,500. Meno di 1,500 ore cellula è poco, oltre 3,500 significa mettere in conto più manutenzione; la maggior parte dei motori a pistoni ha un TBO di 2,000 ore, quindi oltre 1,500-1,700 ore dall’ultima revisione aspettati la revisione entro uno-tre anni, con un costo tra EUR 25,000 e EUR 45,000. Leggi l’intera storia dei logbook per verificare prop strike, atterraggi gear-up e riparazioni strutturali, e conferma che AD e SB siano state eseguite.

Informazioni sul Extra Aircraft EA 300

Panoramica dell’aeromobile

L’Extra Aircraft EA 300 è un biposto acrobatico ad alte prestazioni sviluppato in Germania da Walter Extra e prodotto da Extra Flugzeugbau, oggi Extra Aircraft. Il primo volo risale al 1988; la famiglia EA 300 è rimasta in produzione in diverse evoluzioni, mantenendo il ruolo di velivolo acrobatico certificato per addestramento avanzato, competizione e dimostrazioni. La sua importanza nel mercato deriva dalla combinazione di struttura robusta, comandi molto diretti e motore da 300 hp, che lo ha reso un riferimento tra gli aerei acrobatici moderni a pistoni.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano in base alla versione, all’elica e all’allestimento, ma un EA 300 tipico offre una velocità di crociera nell’ordine di circa 160 knots e un’autonomia intorno a 400 nautical miles con riserve operative adeguate. Il carico utile è limitato dalla natura acrobatica del progetto e va verificato sul peso e centraggio del singolo esemplare; molti aeromobili si collocano nell’ordine di poche centinaia di libbre disponibili oltre al carburante. Il tetto operativo pubblicato per la serie è circa 16.000 feet. La motorizzazione caratteristica è il Lycoming AEIO-540 a sei cilindri, iniezione, circa 300 hp, abbinato generalmente a elica a passo variabile.

Cabina e avionica

L’EA 300 è configurato con due posti in tandem, concepiti per istruttore e pilota o per voli acrobatici con passeggero. La cabina è stretta e funzionale, con visibilità eccellente sotto il canopy, comandi duplicati e spazio bagagli molto limitato. L’avionica originale è spesso essenziale: radio VHF, transponder, strumenti motore e strumentazione di volo analogica o mista. Sugli esemplari aggiornati si trovano talvolta EFIS leggeri, GPS portatili o installati, Garmin G5, Garmin G3X, Dynon o equivalenti; suite integrate come Garmin Perspective o G1000 non sono tipiche di questo modello.

Acquisto e valore

Nel valutare un Extra Aircraft EA 300 usato contano soprattutto storico acrobatico, ore cellula, ore motore, revisioni del Lycoming AEIO-540, condizioni dell’elica, integrità della struttura, conformità AD/SB e qualità delle riparazioni. È importante distinguere l’EA 300 originale dalle varianti correlate come EA 300L, EA 300LP, EA 300LT o EA 300S, perché configurazione, peso, ala e mercato possono differire. Gli upgrade più rilevanti riguardano avionica leggera, monitor motore, interni, verniciatura e revisione propulsiva. Nei dati recenti PlaneFox, gli annunci usati si collocano mediamente intorno a 198.000 EUR, con un intervallo indicativo da 110.000 EUR a 345.000 EUR, riflettendo età, ore, versione, manutenzione e dotazioni.

Oggi su PlaneFox sono in vendita 6 EA 300.

Vedi tutti i 6 annunci