PlaneFox monitora 13 Learjet 40 / 45 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.

Quanto lontano può volare un Learjet 40 / 45?

Un Learjet 40 / 45 vola per circa 1,968 nm, ovvero circa 3,645 km, pari a circa 4 h 14 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.

Quanto costa possedere un Learjet 40 / 45?

Un Learjet 40 / 45 costa circa EUR 73.740 al mese di gestione, ovvero circa EUR 3.550 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.

Altre domande sul Learjet 40 / 45

Quanto costa un Learjet 40 / 45?

Il prezzo richiesto mediano per un Learjet 40 / 45 su PlaneFox è EUR 2,500,000, misurato sugli annunci di Learjet 40 / 45 presenti oggi sul sito. I prezzi vanno da EUR 1,560,000 per cellule più vecchie e con più ore fino a EUR 3,550,000 per aeromobili più recenti e con poche ore. Anno di costruzione, ore cellula, avionica e condizioni spiegano gran parte di questa differenza.

Qual è la fascia di prezzo di un Learjet 40 / 45 usato?

Gli aeromobili Learjet 40 / 45 in vendita su PlaneFox vanno da EUR 1,560,000 a EUR 3,550,000, con un prezzo richiesto mediano di EUR 2,500,000. Gli anni modello più recenti, con poche ore cellula e glass cockpit moderno, stanno nella parte alta della fascia; le cellule più vecchie, con molte ore e strumenti analogici, stanno nella parte bassa.

Quanti Learjet 40 / 45 sono in vendita in questo momento?

PlaneFox mostra in questo momento 13 Learjet 40 / 45 in vendita, raccolti dai siti di broker e dealer che monitora. Il numero cambia durante la settimana man mano che queste fonti vengono rilette. Poiché PlaneFox legge gli stessi annunci ripetutamente nel tempo, mostra anche quali hanno ridotto il prezzo richiesto e quali sono stati venduti.

Dove posso trovare un Learjet 40 / 45 in vendita?

Tutti i Learjet 40 / 45 che PlaneFox riesce a vedere sono in questa pagina — 13 in totale, raccolti dai siti di broker e dealer che rilegge continuamente. Most are listed in United Kingdom (1), followed by United States (1). Ogni annuncio rimanda direttamente al venditore, quindi vale la pena considerare anche un Learjet 40 / 45 in un altro Paese invece di escluderlo con i filtri.

Cosa dovrei controllare quando acquisto un Learjet 40 / 45 usato?

Su un Learjet 40 / 45 usato, controlla prima di tutto ore cellula, ore motore dall’ultima revisione generale, generazione dell’avionica e storico danni. PlaneFox consiglia un’ispezione pre-acquisto presso un centro EASA Part-145 che conosca il tipo, con un costo tipico tra EUR 1,500 e EUR 3,500. Meno di 1,500 ore cellula è poco, oltre 3,500 significa mettere in conto più manutenzione; la maggior parte dei motori a pistoni ha un TBO di 2,000 ore, quindi oltre 1,500-1,700 ore dall’ultima revisione aspettati la revisione entro uno-tre anni, con un costo tra EUR 25,000 e EUR 45,000. Leggi l’intera storia dei logbook per verificare prop strike, atterraggi gear-up e riparazioni strutturali, e conferma che AD e SB siano state eseguite.

Informazioni sul Learjet 40 / 45

Panoramica dell’aeromobile

Il Learjet 40 / 45 è una famiglia di jet business leggeri prodotta da Bombardier Learjet a Wichita. Il Learjet 45 ha effettuato il primo volo nel 1995 ed è entrato in servizio alla fine degli anni Novanta, mentre il Learjet 40, versione accorciata con cabina a sei posti, è arrivato nel 2002. La produzione è proseguita fino all’introduzione delle successive evoluzioni della linea Learjet. Il modello è importante nel mercato dell’usato perché combina architettura moderna rispetto ai Learjet classici, cabina a pavimento piatto, avionica integrata e prestazioni tipiche del marchio in una categoria light jet adatta a tratte regionali e continentali.

Prestazioni e specifiche

Il Learjet 45 offre una crociera tipica nell’ordine di 460 knots, con autonomia massima pubblicata intorno a 1.900 nautical miles in configurazioni favorevoli. Il Learjet 40 ha autonomia leggermente inferiore, ma beneficia di peso e cabina più contenuti. Entrambi operano fino a 51.000 feet, un valore rilevante per evitare traffico e meteo su molte rotte business. La motorizzazione standard utilizza due turbofan Honeywell TFE731, con versioni aggiornate sui modelli XR. Il carico utile dipende molto da equipaggiamento, interni, carburante imbarcato e modifiche installate, quindi nei confronti tra esemplari è essenziale verificare peso a vuoto, pesi certificati e scheda di pesata recente.

Cabina e avionica

Il Learjet 45 è normalmente configurato per otto passeggeri in cabina, spesso con disposizione club e toilette posteriore, mentre il Learjet 40 è più corto e in genere configurato per sei passeggeri. La cabina non è alta come quella di alcuni light jet più recenti, ma il pavimento piatto e la larghezza superiore ai Learjet storici migliorano l’usabilità. L’avionica tipica è Honeywell Primus 1000 con schermi EFIS e sistemi integrati di volo. Non si tratta di una piattaforma Garmin G1000 o Garmin Perspective di serie. Sul mercato si trovano aggiornamenti WAAS, LPV, ADS-B, TCAS e modernizzazioni di cockpit variabili per costo e completezza.

Acquisto e valore

Nel mercato dell’usato, il Learjet 40 / 45 si colloca tra light jet ad alte prestazioni e modelli midsize più costosi da gestire. Le varianti XR, Learjet 40XR e Learjet 45XR, sono generalmente preferite per miglioramenti a motori, prestazioni in salita e operazioni in condizioni calde o da aeroporti elevati. In valutazione contano programmi motore, stato dei TFE731, ispezioni strutturali, cronologia manutentiva, conformità avionica, stato parabrezza e qualità degli interni. Sulle inserzioni PlaneFox attuali, il prezzo medio richiesto è circa EUR 2.440.000, con un intervallo indicativo da EUR 1.680.000 a EUR 3.450.000, influenzato soprattutto da anno, variante XR, ore totali, programmi di manutenzione e aggiornamenti avionici.

Oggi su PlaneFox sono in vendita 13 Learjet 40 / 45.

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