Il prezzo richiesto mediano per un Learjet 31 su PlaneFox è EUR 672,000, misurato sugli annunci di Learjet 31 presenti oggi sul sito. I prezzi vanno da EUR 74,000 per cellule più vecchie e con più ore fino a EUR 1,110,000 per aeromobili più recenti e con poche ore. Anno di costruzione, ore cellula, avionica e condizioni spiegano gran parte di questa differenza.

Gli aeromobili Learjet 31 in vendita su PlaneFox vanno da EUR 74,000 a EUR 1,110,000, con un prezzo richiesto mediano di EUR 672,000. Gli anni modello più recenti, con poche ore cellula e glass cockpit moderno, stanno nella parte alta della fascia; le cellule più vecchie, con molte ore e strumenti analogici, stanno nella parte bassa.

PlaneFox mostra in questo momento 8 Learjet 31 in vendita, raccolti dai siti di broker e dealer che monitora. Il numero cambia durante la settimana man mano che queste fonti vengono rilette. Poiché PlaneFox legge gli stessi annunci ripetutamente nel tempo, mostra anche quali hanno ridotto il prezzo richiesto e quali sono stati venduti.

Tutti i Learjet 31 che PlaneFox riesce a vedere sono in questa pagina — 8 in totale, raccolti dai siti di broker e dealer che rilegge continuamente. Most are listed in United States (3), followed by Mexico (1). Ogni annuncio rimanda direttamente al venditore, quindi vale la pena considerare anche un Learjet 31 in un altro Paese invece di escluderlo con i filtri.

Su un Learjet 31 usato, controlla prima di tutto ore cellula, ore motore dall’ultima revisione generale, generazione dell’avionica e storico danni. PlaneFox consiglia un’ispezione pre-acquisto presso un centro EASA Part-145 che conosca il tipo, con un costo tipico tra EUR 1,500 e EUR 3,500. Meno di 1,500 ore cellula è poco, oltre 3,500 significa mettere in conto più manutenzione; la maggior parte dei motori a pistoni ha un TBO di 2,000 ore, quindi oltre 1,500-1,700 ore dall’ultima revisione aspettati la revisione entro uno-tre anni, con un costo tra EUR 25,000 e EUR 45,000. Leggi l’intera storia dei logbook per verificare prop strike, atterraggi gear-up e riparazioni strutturali, e conferma che AD e SB siano state eseguite.