Learjet 70 / 75 in vendita
Quanto costa un Learjet 70 / 75, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 2 Learjet 70 / 75 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un Learjet 70 / 75?
Un Learjet 70 / 75 vola per circa 2,040 nm, ovvero circa 3,778 km, pari a circa 4 h 23 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Quanto costa possedere un Learjet 70 / 75?
Un Learjet 70 / 75 costa circa EUR 65.817 al mese di gestione, ovvero circa EUR 3.049 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Altre domande sul Learjet 70 / 75
Quanto costa un Learjet 70 / 75?
Qual è la fascia di prezzo di un Learjet 70 / 75 usato?
Quanti Learjet 70 / 75 sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un Learjet 70 / 75 in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un Learjet 70 / 75 usato?
Informazioni sul Learjet 70 / 75
Panoramica dell’aeromobile
Il Learjet 70 / 75 è una famiglia di business jet leggeri prodotta da Bombardier come evoluzione diretta dei Learjet 40XR e 45XR. Il Learjet 75 ha volato per la prima volta nel 2012, con entrata in servizio nel 2013, mentre la produzione è proseguita fino alla chiusura della linea Learjet nel 2021. Il Learjet 70 è la versione a fusoliera più corta, il Learjet 75 quella con cabina più lunga. Il modello è rilevante nel mercato dell’usato perché combina prestazioni tipiche della tradizione Learjet, quota operativa elevata e una suite avionica moderna rispetto a molti light jet della stessa generazione.
Prestazioni e specifiche
Il Learjet 70 / 75 è progettato per tratte regionali e transcontinentali leggere con velocità di crociera elevata. La velocità massima operativa è Mach 0,81, con crociera ad alta velocità nell’ordine di circa 460 knots. Il Learjet 75 offre un’autonomia pubblicata fino a circa 2.040 nautical miles in profilo NBAA IFR con riserve, mentre il Learjet 70 è molto vicino, a seconda della configurazione. La quota massima certificata è 51.000 feet. La propulsione è affidata a due turbofan Honeywell TFE731-40BR, controllati digitalmente tramite FADEC. Il carico utile effettivo e il payload con pieno carburante variano sensibilmente in base a equipaggiamento, interni e modifiche, quindi vanno verificati sul singolo weight and balance.
Cabina e avionica
Il Learjet 70 è normalmente configurato per sei passeggeri, mentre il Learjet 75 può ospitarne tipicamente otto, con club seating e divano o sedili singoli a seconda dell’allestimento. La cabina mantiene le dimensioni compatte tipiche della categoria light jet, ma offre una finitura più contemporanea rispetto ai predecessori XR. Un elemento distintivo è il flight deck Bombardier Vision, basato su Garmin G5000, con tre grandi display, gestione avionica touchscreen, synthetic vision e funzioni avanzate di navigazione e consapevolezza situazionale.
Acquisto e valore
Sul mercato dell’usato, il Learjet 70 / 75 si posiziona come light jet ad alte prestazioni per acquirenti che privilegiano velocità, quota e avionica moderna rispetto al massimo volume cabina. Nella valutazione sono importanti lo stato dei motori Honeywell, l’adesione a programmi di manutenzione, la conformità avionica, la storia dei cicli, gli interni e l’eventuale configurazione Learjet 75 Liberty, introdotta come versione semplificata a sei posti. Occorre distinguere con precisione tra Learjet 70, Learjet 75 e i precedenti 40XR e 45XR, poiché equipaggiamento, avionica e valore residuo possono differire in modo significativo.