Panoramica dell’aeromobile

Il Robin DR400 è un monomotore leggero francese a ala bassa, prodotto dalla famiglia di aziende Robin a partire dal 1972 e ancora associato alla produzione e al supporto CEAPR. Discende dalla linea DR300, ma si distingue per la caratteristica ala a diedro spezzato di origine Jodel, la struttura prevalentemente in legno e tela e la cabina con tettuccio scorrevole. È usato come aeromobile da turismo, scuola avanzata, traino alianti e viaggio leggero. Nel mercato dell’usato conta perché combina costi operativi relativamente contenuti, buone prestazioni su piste corte e una flotta europea ampia, con molte cellule ancora attive in aeroclub e proprietà private.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano in modo sensibile tra le versioni DR400/120, DR400/140, DR400/160 e DR400/180. Una configurazione comune, il DR400/180 Régent o equivalente, utilizza un Lycoming O 360 a quattro cilindri da 180 hp, con elica a passo fisso o, su alcuni esemplari, a passo variabile. La velocità di crociera tipica è nell’ordine di 125 a 130 knots, con autonomia spesso indicata intorno a 550 a 600 nautical miles in assetto da viaggio e riserva adeguata. Il carico utile dipende da equipaggiamento, avionica e interni, ma su molti DR400 a quattro posti si colloca attorno a 400 kg. Il tetto operativo per le versioni più potenti è generalmente nell’area di 13.000 a 14.000 feet.

Cabina e avionica

Il DR400 offre normalmente quattro posti, con accesso tramite tettuccio scorrevole e visibilità esterna molto ampia. La cabina è semplice, luminosa e adatta a voli locali, navigazione VFR e viaggi regionali, anche se larghezza, isolamento acustico e capacità bagagli restano quelli di un progetto leggero degli anni Settanta. L’avionica di serie sugli esemplari storici è analogica. Sul mercato si trovano aggiornamenti con radio 8.33 kHz, transponder Mode S, GPS Garmin GNS o GTN, strumenti elettronici Garmin G5, Aspen o equivalenti. Sistemi integrati come Garmin Perspective non sono tipici del DR400.

Acquisto e valore

Nella valutazione di un Robin DR400 usato sono centrali lo stato della struttura in legno, la qualità dei lavori su tela e verniciatura, la documentazione dei controlli anticorrosione sulle parti metalliche, le ore motore, il calendario residuo del motore Lycoming e la conformità degli aggiornamenti avionici. Le varianti da 120 e 140 hp interessano soprattutto scuole e proprietari attenti ai costi, mentre i 160 e 180 hp sono più ricercati per viaggio, traino alianti e operazioni con pieno carico. Nel mercato PlaneFox, i prezzi richiesti recenti si collocano mediamente intorno a EUR 109.000, con un intervallo ampio da circa EUR 20.000 a EUR 260.000, riflesso di età, motorizzazione, condizioni strutturali e avionica installata.