Quanto costa un Robin R3000, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 2 Robin R3000 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un Robin R3000?
Un Robin R3000 vola per circa 481 nm, ovvero circa 891 km, pari a circa 3 h 32 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Quanto costa possedere un Robin R3000?
Un Robin R3000 costa circa EUR 1.742 al mese di gestione, ovvero circa EUR 182 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Altre domande sul Robin R3000
Quanto costa un Robin R3000?
Qual è la fascia di prezzo di un Robin R3000 usato?
Quanti Robin R3000 sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un Robin R3000 in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un Robin R3000 usato?
Informazioni sul Robin R3000
Panoramica dell’aeromobile
Il Robin R3000 è un monomotore leggero francese progettato da Avions Pierre Robin come velivolo da turismo, scuola avanzata e viaggio privato. Il primo volo risale al 1980 e la produzione si colloca principalmente negli anni Ottanta. A differenza dei più diffusi Robin DR in legno e tela, l’R3000 utilizza una costruzione metallica, con ala bassa, carrello triciclo fisso e una cabina a quattro posti in configurazione compatta. Per i compratori dell’usato conta perché offre l’impostazione di volo tipica Robin, visibilità generosa e comandi equilibrati, ma in una cellula meno comune e quindi da valutare con attenzione per supporto tecnico e documentazione.
Prestazioni e specifiche
Le prestazioni dipendono dalla variante e dal motore installato. Gli R3000 più diffusi includono versioni da circa 118 hp, con Lycoming O-235, e versioni più potenti con Lycoming O-320 da 160 hp. Una velocità di crociera tipica si colloca intorno a 110, 120 knots per le versioni meno potenti, con valori superiori per gli esemplari da 160 hp. L’autonomia pubblicata per alcune configurazioni è nell’ordine di circa 500 nautical miles, variabile con riserva, carico e regime motore. Il carico utile è generalmente adeguato a due adulti con bagaglio e carburante significativo, mentre l’impiego a quattro posti richiede una verifica puntuale di peso e centraggio. Il ceiling operativo dichiarato per alcune versioni è nell’ordine di 14.000 feet.
Cabina e avionica
La cabina del Robin R3000 è semplice e funzionale, con due posti anteriori comodi e due posteriori più adatti a passeggeri leggeri o tratte non lunghe. L’ala bassa e il parabrezza ampio favoriscono la visibilità, utile sia in circuito sia in navigazione VFR. L’avionica originale è tipicamente analogica: strumenti motore convenzionali, radio VHF, VOR o VOR/ILS, ADF o DME a seconda degli allestimenti storici. Non esiste un pacchetto di fabbrica paragonabile a Garmin Perspective o G1000. Sul mercato si trovano esemplari aggiornati con GPS Garmin GNS o GTN, transponder Mode S, ADS-B dove richiesto e strumenti digitali retrofit come Garmin G5 o equivalenti.
Acquisto e valore
Un Robin R3000 usato va esaminato più per storia manutentiva che per apparenza. Sono importanti libretti completi, conformità delle direttive applicabili, stato della cellula metallica, corrosione, attacchi del carrello, comandi di volo, serbatoi e condizioni del Lycoming installato. Le varianti da 120 hp possono interessare scuole e proprietari orientati a costi contenuti, mentre le versioni da 160 hp offrono margini migliori a pieno carico e in giornate calde. Nel mercato dell’usato occupa una nicchia: meno liquido di Cessna 172, Piper PA-28 o Robin DR400, ma interessante per chi cerca un quattro posti europeo raro, metallico e con qualità di volo tradizionalmente apprezzate.