PlaneFox monitora 1 Robin DR500 President in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Robin DR500 President vola per circa 810 nm, ovvero circa 1,500 km, pari a circa 5 h 47 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Robin DR500 President costa circa EUR 1.878 al mese di gestione, ovvero circa EUR 198 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Robin DR500 President è un monomotore da turismo prodotto in Francia da Robin, poi da Apex Aircraft, come evoluzione di fascia alta della famiglia DR400. Introdotto alla fine degli anni Novanta, mantiene la costruzione tradizionale in legno e tela, l’ala bassa con diedro caratteristico e il carrello triciclo fisso. È pensato per il viaggio privato e l’uso club avanzato, con maggiore potenza e cabina più sfruttabile rispetto ai Robin a quattro posti più diffusi. La sua importanza nel mercato dell’usato deriva dalla combinazione di maneggevolezza tipica Robin, costi di gestione relativamente accessibili e capacità di missione da vero touring leggero.
Il Robin DR500 President è generalmente equipaggiato con un Lycoming IO 360 a iniezione, 4 cilindri, 200 hp, abbinato a elica a passo variabile su molti esemplari. Le prestazioni variano in base a peso, elica, avionica installata e stato della cellula, ma una velocità di crociera tipica si colloca intorno a 130 knots. L’autonomia operativa è spesso nell’ordine di 600 nautical miles, in configurazione e riserve adeguate. Il soffitto di servizio è normalmente indicato intorno a 14.000 feet. Il carico utile dipende molto dall’allestimento e dalle modifiche, quindi nei confronti tra esemplari è essenziale verificare peso a vuoto, massa massima al decollo e centraggio reali riportati nei documenti dell’aereo.
La cabina offre cinque posti, caratteristica che distingue il Robin DR500 President da molti Robin DR400 più comuni. Lo spazio è adatto a missioni familiari o di viaggio leggero, ma il pieno utilizzo dei cinque sedili richiede attenzione a carburante, bagagli e bilanciamento. Gli interni riflettono spesso l’età dell’aeromobile e l’uso club o privato. L’avionica originale è di norma analogica, con radio e navigazione Bendix King o equivalenti. Molti esemplari usati sono stati aggiornati con GPS Garmin GNS 430 o GNS 530, apparati GTN, transponder Mode S, ADS B e strumenti motore modernizzati. Garmin Perspective e G1000 non sono dotazioni tipiche di questo modello.
Nel mercato dell’usato, il Robin DR500 President si posiziona come touring europeo raro, più capace di un classico addestratore a quattro posti ma meno complesso di molti retrattili. La valutazione deve concentrarsi su stato della struttura in legno, protezione dall’umidità, storia hangar, riparazioni documentate, ore motore, revisione elica e conformità alle direttive applicabili. Sono comuni aggiornamenti avionici, interni rinnovati e modifiche radio per spazi aerei moderni. Un esemplare ben documentato, con pesi aggiornati e manutenzione specialistica Robin, tende a essere più interessante di uno con equipaggiamento ricco ma storia tecnica incompleta.