PlaneFox monitora 1 Tecnam P2004 Bravo in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Tecnam P2004 Bravo vola per circa 590 nm, ovvero circa 1,093 km, pari a circa 5 h 5 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Tecnam P2004 Bravo costa circa EUR 817 al mese di gestione, ovvero circa EUR 92 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Tecnam P2004 Bravo è un biposto ad ala bassa prodotto da Costruzioni Aeronautiche Tecnam in Italia. Il progetto è apparso nei primi anni 2000 e si colloca nella famiglia degli aeromobili leggeri Tecnam destinati a scuola, turismo e proprietà privata a costi operativi contenuti. A differenza dei modelli ad ala alta della stessa casa, il P2004 Bravo offre configurazione ad ala bassa, struttura metallica e carrello triciclo fisso, con un’impostazione semplice e adatta a piloti che cercano un velivolo leggero, moderno e facile da gestire.
La motorizzazione tipica è il Rotax 912 S o 912 ULS da 100 hp, un quattro cilindri ampiamente diffuso nel segmento LSA e VLA. Le prestazioni dipendono da elica, peso, equipaggiamento e certificazione nazionale, ma un P2004 Bravo ben configurato offre una crociera nell’ordine di 110, 115 knots. L’autonomia è generalmente indicata intorno a 500, 600 nautical miles in condizioni favorevoli e con riserva appropriata. Il peso massimo al decollo è normalmente 600 kg nelle versioni LSA, con carico utile variabile in base all’allestimento. Il ceiling pubblicato per molte configurazioni è circa 14.000 feet.
La cabina ospita due posti affiancati, con comandi doppi e buona visibilità laterale e frontale. L’accesso avviene tramite tettuccio, caratteristica tipica degli ala bassa leggeri. Gli interni sono essenziali, pensati per addestramento e voli locali o regionali. Sul mercato dell’usato si trovano pannelli molto diversi: strumenti analogici tradizionali, radio e transponder Garmin o BendixKing, GPS portatili o installati, oltre a retrofit con EFIS leggeri come Dynon o Garmin G3X. Non va confuso con aeromobili equipaggiati di serie con suite integrate tipo Garmin Perspective, non pertinente a questo modello.
Nel valutare un Tecnam P2004 Bravo usato, contano soprattutto storia manutentiva, ore cellula, ore motore, calendario del Rotax, condizioni del carrello, stato del tettuccio, corrosione, documentazione di eventuali riparazioni e conformità alla categoria di registrazione. Sono frequenti aggiornamenti a radio 8.33 kHz, transponder Mode S, ADS-B dove richiesto, eliche diverse e avionica digitale leggera. Sul mercato si posiziona come biposto Tecnam ad ala bassa per chi confronta costi di esercizio, disponibilità ricambi e semplicità tecnica, più che capacità di carico o velocità da touring avanzato.