PlaneFox monitora 1 Z 143 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Zlin Aircraft (Moravan) Z 143 vola per circa 599 nm, ovvero circa 1,109 km, pari a circa 4 h 34 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Zlin Aircraft (Moravan) Z 143 costa circa EUR 1.925 al mese di gestione, ovvero circa EUR 204 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Lo Zlin Aircraft (Moravan) Z 143 è un monomotore quadriposto ad ala bassa sviluppato in Repubblica Ceca da Moravan Otrokovice, oggi associata al marchio Zlin Aircraft. Il modello volò all’inizio degli anni Novanta ed entrò in produzione nella stessa decade come evoluzione più moderna della famiglia Zlin Z 42 e Z 43. È un velivolo metallico a carrello triciclo fisso, pensato per addestramento avanzato, turismo, voli di club e impiego privato. La sua importanza sul mercato dell’usato deriva dalla combinazione tra costruzione robusta, comandi tradizionali e una filosofia progettuale europea orientata alla scuola di volo e all’uso intensivo.
La versione più diffusa, spesso indicata come Z 143 L, utilizza un motore Lycoming O-540-J3A5 a sei cilindri, con potenza di 235 hp, abbinato a un’elica a passo variabile. Le prestazioni tipiche riportate per il modello includono una velocità di crociera nell’ordine di 120, 130 knots, con autonomia intorno a 500, 600 nautical miles a seconda di carico, riserva e profilo di volo. Il tetto operativo è generalmente indicato attorno a 15.000 feet. Il carico utile varia sensibilmente con equipaggiamento, avionica e configurazione interna, perciò va verificato sul peso e bilanciamento del singolo esemplare. La cellula è certificata per impiego normale e utility, con capacità di manovra adatte all’addestramento, ma non va confusa con gli Zlin biposto specificamente acrobatici.
La cabina offre quattro posti in configurazione 2 più 2, con accesso adatto all’uso scuola e touring. L’ambiente è funzionale più che lussuoso, con buona visibilità dall’ala bassa e comandi convenzionali. Gli esemplari originali montano normalmente strumentazione analogica, radio VHF, transponder e navigazione VOR o GPS di generazione precedente. Sul mercato si trovano aggiornamenti con Garmin GNS o GTN, indicatori elettronici Garmin G5, Aspen o strumenti equivalenti. Suite integrate come Garmin G1000 o Garmin Perspective non sono tipiche di fabbrica per lo Z 143 e, se presenti, richiedono verifica documentale approfondita.
Per un acquirente di usato, gli elementi principali da controllare sono storico scuola o privato, ore cellula, cicli di atterraggio, manutenzione del carrello fisso, stato di corrosione, registri di ispezione strutturale, tempi residui di motore ed elica e conformità a bollettini di servizio e direttive applicabili. Gli Z 143 con avionica IFR aggiornata, interni ben conservati e documentazione completa occupano una fascia interessante tra trainer quadriposto tradizionali e touring europei più recenti. Il valore dipende molto dalla disponibilità ricambi, dalla qualità della manutenzione locale e dalla chiarezza della storia operativa.