PlaneFox monitora 2 Z 242L in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Zlin Aircraft (Moravan) Z 242L vola per circa 431 nm, ovvero circa 798 km, pari a circa - in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Zlin Aircraft (Moravan) Z 242L costa circa EUR 1.968 al mese di gestione, ovvero circa EUR 209 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Lo Zlin Aircraft (Moravan) Z 242L è un biposto ceco da addestramento e acrobazia, sviluppato da Moravan Otrokovice, oggi associato al marchio Zlin Aircraft. Il modello volò per la prima volta nel 1990 ed entrò in produzione nei primi anni Novanta come evoluzione della famiglia Z 42 e Z 142, distinguendosi per l’adozione di un motore Lycoming al posto delle precedenti unità di origine cecoslovacca. È un velivolo ad ala bassa, carrello triciclo fisso e posti affiancati, pensato per scuole di volo, addestramento militare di base, traino leggero e formazione acrobatica. La sua rilevanza sul mercato dell’usato deriva dalla combinazione di struttura robusta, comandi diretti e capacità acrobatiche certificate.
Le prestazioni variano in base a elica, peso operativo e configurazione, ma lo Zlin Aircraft (Moravan) Z 242L è normalmente indicato con una velocità di crociera nell’ordine di 110, 120 knots e una velocità massima intorno a 130 knots. L’autonomia tipica è circa 350 nautical miles, a seconda della riserva e del profilo di missione. Il tetto operativo è comunemente riportato intorno a 15.000 feet. Il motore è un Lycoming AEIO,360 da 200 hp, idoneo al volo rovescio se correttamente equipaggiato, abbinato a elica a passo variabile su molti esemplari. Il peso massimo al decollo è circa 1.090 kg, con carico utile effettivo dipendente da avionica, verniciatura, equipaggiamenti e carburante imbarcato.
La cabina ospita due persone affiancate, una configurazione utile per l’istruttore che deve osservare e correggere l’allievo durante manovre basiche e acrobatiche. La visibilità è buona grazie alla cappottina ampia, mentre l’ergonomia riflette un progetto da addestramento, con comandi convenzionali e strumentazione facilmente leggibile. Gli esemplari usati si trovano spesso con pannelli analogici VFR o IFR di base, radio 8.33 kHz, transponder Mode S e apparati Garmin o Bendix/King installati in retrofit. Suite integrate come Garmin G1000 o Garmin Perspective non sono tipiche di questo modello di produzione.
Nel valutare uno Zlin Aircraft (Moravan) Z 242L usato, è importante verificare storico acrobatico, ore cellula, stato del motore Lycoming, elica, carrello, attacchi alari, comandi di volo e conformità alle direttive di aeronavigabilità. La qualità dei registri manutentivi è particolarmente rilevante, poiché molti esemplari sono stati impiegati intensamente in scuole di volo o aeroclub. Gli upgrade più comuni riguardano avionica moderna, transponder, GPS, indicatori elettronici di assetto e interni rinnovati. Sul mercato si posiziona come trainer acrobatico specialistico, meno diffuso dei biposto scuola convenzionali, ma apprezzato da operatori che cercano capacità acrobatiche reali e costi di gestione relativamente prevedibili.