Przegląd statku powietrznego

Airbus Helicopters H155 / AS365 Dauphin to rodzina dwusilnikowych śmigłowców średnich, rozwijana pierwotnie przez Aérospatiale, później Eurocopter i Airbus Helicopters. AS365 Dauphin II oblatano w 1975 roku, a produkcja kolejnych odmian trwała przez wiele dekad. H155, wcześniej EC155, jest powiększoną i zmodernizowaną wersją tej linii, z pierwszym lotem w 1997 roku i dostawami od 1999 roku. Typ jest wykorzystywany w lotach korporacyjnych, offshore, HEMS, policyjnych, SAR i transporcie VIP. Jego znaczenie na rynku wtórnym wynika z połączenia kabiny większej niż w lekkich śmigłowcach dwusilnikowych, dobrej prędkości przelotowej oraz układu Fenestron, charakterystycznego dla rodziny Dauphin.

Osiągi i dane techniczne

Typowe prędkości przelotowe dla AS365 N3 i H155 mieszczą się zwykle w zakresie około 145 do 155 knots, zależnie od masy, konfiguracji i warunków. Zasięg praktyczny często podawany jest w przedziale około 400 do 430 nautical miles. Pułap użytkowy dla późnych odmian wynosi około 15 000 feet. AS365 N3 jest napędzany dwoma silnikami Turbomeca, obecnie Safran, Arriel 2C, natomiast H155 wykorzystuje dwa Arriel 2C2. Masa użyteczna zależy silnie od wariantu, wyposażenia misji i wnętrza, typowo około 1 900 kg dla AS365 N3 i ponad 2 000 kg dla H155.

Kabina i awionika

AS365 Dauphin zwykle oferuje konfiguracje dla dwóch pilotów i do 11 lub 12 pasażerów, natomiast H155, dzięki powiększonej kabinie, często występuje w układach korporacyjnych dla 6 do 8 pasażerów albo transportowych dla większej liczby miejsc. Atutem H155 jest szersza kabina, dobra izolacja akustyczna i duże drzwi boczne, szczególnie cenione w operacjach medycznych oraz VIP. Awionika nie jest oparta na systemach Garmin Perspective ani typowym G1000. W późnych egzemplarzach spotyka się zintegrowany kokpit z wyświetlaczami EFIS, systemem VEMD, autopilotem czteroosiowym i wyposażeniem IFR. Starsze AS365 mogą mieć kokpity analogowe lub modernizowane zestawy glass cockpit.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Airbus Helicopters H155 / AS365 Dauphin kluczowe są historia obsługi, status resursów silników Arriel, przekładni głównej, łopat, Fenestron oraz zgodność z biuletynami serwisowymi i dyrektywami zdatności. Warto porównać odmiany AS365 N2, AS365 N3, EC155 B i EC155 B1, ponieważ różnią się osiągami, masą, awioniką i dostępnością części. Na rynku wtórnym AS365 zwykle zajmuje pozycję ekonomiczniejszego śmigłowca średniego do zadań użytkowych, a H155 jest droższą, bardziej komfortową alternatywą dla operatorów wymagających większej kabiny i nowocześniejszego wyposażenia.