Przegląd samolotu

Boeing 787 to szerokokadłubowy, dwusilnikowy odrzutowiec dalekiego zasięgu produkowany przez Boeing Commercial Airplanes. Pierwszy lot odbył 15 grudnia 2009 roku, a dostawy liniowe rozpoczęły się w 2011 roku. Produkcja trwa nadal. Model został zaprojektowany jako następca starszych samolotów średniej wielkości na trasach dalekodystansowych, z naciskiem na kompozytową konstrukcję, niższe zużycie paliwa i elastyczność siatki połączeń. Dla nabywców używanych egzemplarzy Boeing 787 ma znaczenie przede wszystkim jako nowoczesna platforma dalekiego zasięgu, dostępna w trzech głównych wariantach: 787-8, 787-9 i 787-10.

Osiągi i specyfikacja

Typowa prędkość przelotowa Boeing 787 wynosi około Mach 0,85. Zasięg zależy od wersji: 787-8 osiąga do około 7 355 nautical miles, 787-9 do około 7 635 nautical miles, a 787-10 do około 6 330 nautical miles. Pułap operacyjny wynosi 43 100 feet. Ładunek płatny również zależy od konfiguracji i wariantu, zwykle mieszcząc się w przedziale od około 90 000 do ponad 110 000 lb dla wersji pasażerskich. Napęd stanowią dwa silniki turbowentylatorowe wysokiego obejścia: General Electric GEnx-1B albo Rolls-Royce Trent 1000, zależnie od zamówienia i konfiguracji floty.

Kabina i awionika

W typowej konfiguracji dwuklasowej Boeing 787-8 mieści około 242 pasażerów, 787-9 około 290, a 787-10 około 330. Rzeczywista liczba miejsc zależy od układu klas, gęstości kabiny, galley, toalet i stref załogi. Kabina wyróżnia się większymi oknami z elektronicznym przyciemnianiem, wyższą wilgotnością względną niż w wielu starszych konstrukcjach oraz niższą wysokością kabinową podczas rejsu. Awionika to zintegrowany kokpit Boeing z dużymi wyświetlaczami LCD, systemami fly by wire, elektronicznymi checklistami, FMS, EICAS oraz opcjonalnymi wyświetlaczami przeziernymi HUD. Nie jest to platforma oparta na Garmin G1000 ani Garmin Perspective.

Zakup i wartość

Na rynku wtórnym Boeing 787 jest zwykle pozycjonowany jako samolot dla operatorów poszukujących efektywnego dalekiego zasięgu przy średniej lub dużej pojemności. Przy ocenie egzemplarza kluczowe są status dyrektyw zdatności, historia silników, pozostały czas LLP, program obsługowy, stan wnętrza, konfiguracja kabiny oraz dokumentacja napraw kompozytowych. W samolotach z silnikami Rolls-Royce Trent 1000 należy szczególnie sprawdzić historię modyfikacji i inspekcji związanych z trwałością elementów. Wariant 787-8 bywa atrakcyjny dla tras o mniejszym popycie, 787-9 jest najczęściej wybierany jako wersja o najlepszej równowadze zasięgu i pojemności, a 787-10 służy głównie na trasach o wyższym obłożeniu i krótszym profilu dalekodystansowym.