Przegląd samolotu

Daher Kodiak to jednosilnikowy turbośmigłowy samolot użytkowy kategorii STOL, zaprojektowany pierwotnie przez Quest Aircraft jako Kodiak 100. Prototyp wykonał pierwszy lot w 2004 r., certyfikacja FAA nastąpiła w 2007 r., a produkcja seryjna trwa od 2008 r. Daher przejął Quest Aircraft w 2019 r., dlatego na rynku wtórnym występują egzemplarze z oznaczeniami Quest Kodiak oraz Daher Kodiak. Model ma znaczenie dla kupujących, ponieważ łączy prostą eksploatację jednosilnikowego turbopropa z dużą użytecznością na krótkich, nieutwardzonych pasach, w operacjach prywatnych, biznesowych, misyjnych, spadochronowych i cargo.

Osiągi i specyfikacja

Kodiak 100 jest napędzany silnikiem Pratt & Whitney Canada PT6A 34 o mocy 750 shp, współpracującym zwykle ze śmigłem Hartzell. Typowa prędkość przelotowa wynosi około 170 do 180 knots, zależnie od wersji, wyposażenia, masy i profilu lotu. Zasięg w konfiguracjach publikowanych dla Kodiak 100 przekracza 1 000 nautical miles przy warunkach długodystansowych. Pułap użytkowy wynosi 25 000 feet. Użyteczny udźwig w wielu konfiguracjach sięga około 3 500 lb, co jest jedną z kluczowych cech modelu. Samolot zaprojektowano z myślą o dobrych osiągach przy małych prędkościach, dużym skrzydle i stałym podwoziu, także w konfiguracji z pływakami.

Kabina i awionika

Kabina Kodiak 100 może być skonfigurowana zwykle dla maksymalnie 10 miejsc, wliczając pilotów, albo jako przestrzeń pasażersko towarowa. Duże drzwi ładunkowe, płaska podłoga i możliwość szybkiej zmiany układu foteli zwiększają praktyczność przy lotach do odległych lokalizacji. Wczesne egzemplarze były wyposażane w zintegrowany Garmin G1000, późniejsze serie otrzymały Garmin G1000 NXi oraz autopilota Garmin GFC 700. Warto zweryfikować konkretną wersję oprogramowania, opcje łączności, wyposażenie do lotów IFR, instalację klimatyzacji, oxygen system oraz konfigurację siedzeń, ponieważ różnice między egzemplarzami mogą być istotne.

Zakup i wartość

Na rynku używanym Kodiak jest pozycjonowany jako praktyczny turboprop użytkowy pomiędzy lekkimi samolotami tłokowymi a większymi maszynami kabinowymi. Przy ocenie egzemplarza należy sprawdzić całkowity nalot, historię pracy w środowisku komercyjnym lub misyjnym, stan podwozia, eksploatację na pasach gruntowych, historię silnika PT6A, śmigła oraz zgodność obsługi z biuletynami i dokumentacją producenta. Ważne warianty to Kodiak 100 Series I, Series II oraz Series III, różniące się awioniką, wykończeniem i wyposażeniem. Nowszy Kodiak 900 jest większą, szybszą konstrukcją z rodziny Kodiak, ale stanowi osobną propozycję zakupową i jest znacznie rzadziej spotykany jako używany samolot.