Przegląd samolotu

Daher Socata Rallye to rodzina lekkich, jednosilnikowych samolotów tłokowych wywodząca się z konstrukcji Morane Saulnier MS.880 Rallye. Prototyp oblatano w 1959 roku, a produkcja była kontynuowana przez Morane Saulnier, później SOCATA, do lat 80. XX wieku. Typ obejmuje wersje szkolne, turystyczne i użytkowe, zwykle z miejscami dla dwóch do czterech osób. Jego znaczenie na rynku wtórnym wynika z bardzo dobrych własności krótkiego startu i lądowania, prostoty obsługi oraz charakterystycznej mechanizacji skrzydła z automatycznymi slotami na krawędzi natarcia i dużymi klapami.

Osiągi i specyfikacje

Parametry Daher Socata Rallye zależą silnie od wersji, ponieważ rodzina obejmuje odmiany od około 100 do 235 KM. Typowe prędkości przelotowe mieszczą się w przybliżeniu w zakresie 90 do 120 knots, przy czym mocniejsze wersje, takie jak Rallye 180 lub Rallye 235, oferują wyższe osiągi i lepsze wznoszenie. Zasięg wielu egzemplarzy wynosi około 400 do 600 nautical miles, zależnie od zbiorników, silnika, masy i profilu lotu. Pułap praktyczny dla popularnych odmian znajduje się zwykle w rejonie 12 000 do 15 000 feet. Napęd stanowią silniki Continental lub Lycoming, między innymi z rodzin O 200, O 320, O 360 oraz O 540 w najmocniejszych wariantach.

Kabina i awionika

Kabina jest funkcjonalna, z bardzo dobrą widocznością do przodu i na boki, co wspiera szkolenie, loty widokowe i operacje z krótszych pasów. Wersje dwumiejscowe spotyka się głównie w zastosowaniach szkolnych, natomiast czteromiejscowe odmiany są bardziej odpowiednie do lotów prywatnych i turystycznych, choć realna ładowność zależy od konkretnego wyposażenia i paliwa. Fabryczna awionika była klasycznie analogowa. Na rynku wtórnym typowe są modernizacje radiostacji, transponderów Mode S, urządzeń GPS Garmin GNS lub GTN, interkomów oraz podstawowych wskaźników cyfrowych. Pełne zintegrowane pakiety typu Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowym wyposażeniem tej rodziny.

Zakup i wartość

Przy ocenie Daher Socata Rallye kluczowe są stan płatowca, historia szkoleniowa, korozja, stan podwozia, mechanizacja skrzydeł, dostępność dokumentacji oraz resurs i kondycja silnika. Warto dokładnie sprawdzić działanie automatycznych slotów, klap i układu sterowania, ponieważ to one definiują charakter samolotu. Popularne warianty obejmują Rallye 100, 110, 150, 180 oraz 235, a różnice w mocy mają duży wpływ na użyteczność z pełnym obciążeniem. Modernizacje awioniki i świeży remont silnika zwykle mają większe znaczenie niż kosmetyka. W aktualnych danych ofertowych PlaneFox średnia cena wywoławcza wynosi około 47 000 EUR, przy zakresie od około 20 000 do 90 000 EUR. Pozycjonuje to model jako przystępny samolot szkolno turystyczny o szczególnie mocnych cechach STOL.