Przegląd samolotu

Dassault Falcon 2000 to dwusilnikowy odrzutowiec biznesowy klasy large cabin, opracowany przez Dassault Aviation jako krótsza i prostsza operacyjnie pochodna rodziny Falcon 900, ale z dwoma silnikami zamiast trzech. Prototyp wykonał pierwszy lot w 1993 roku, a dostawy rozpoczęły się w połowie lat 90. Produkcja rodziny Falcon 2000 była kontynuowana przez kolejne generacje, w tym 2000EX, 2000DX, 2000LX, 2000S i 2000LXS. Model ma znaczenie na rynku wtórnym, ponieważ łączy szeroką kabinę typową dla większych Falconów z niższą złożonością obsługi i dobrym dostępem do lotnisk o średniej długości pasa.

Osiągi i specyfikacja

W pierwotnej wersji Dassault Falcon 2000 jest napędzany dwoma silnikami turbowentylatorowymi CFE738-1-1B, każdy o ciągu około 5 918 lbf. Typowa prędkość przelotowa wynosi około Mach 0,80, czyli w przybliżeniu 450 do 460 knots, zależnie od profilu lotu i masy. Zasięg w bazowym Falcon 2000 wynosi około 2 800 nautical miles, natomiast odmiany 2000EX i późniejsze oferują większy zasięg dzięki innym silnikom i zmianom systemowym. Pułap operacyjny to 47 000 feet. Ładunek użyteczny i osiągi startowe różnią się istotnie między egzemplarzami, konfiguracją wnętrza, wyposażeniem oraz wariantem, dlatego weryfikacja aktualnych danych masowych konkretnego samolotu jest kluczowa.

Kabina i awionika

Kabina Falcon 2000 zwykle mieści 8 do 10 pasażerów w układzie klubowym, z możliwością innych konfiguracji, zależnie od certyfikacji i zabudowy. Atutem modelu jest przekrój kabiny znany z większych Falconów, z pełnowymiarowym przejściem, oddzielną toaletą i bagażnikiem dostępnym w locie w wielu konfiguracjach. Wczesne egzemplarze były wyposażane w awionikę Collins Pro Line 4. Wersje 2000EX EASy oraz późniejsze otrzymały kokpit EASy oparty na architekturze Honeywell Primus Epic. Na rynku wtórnym istotne są modernizacje FMS, ADS-B Out, LPV, łączności satelitarnej oraz stan wyposażenia kabinowego.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Dassault Falcon 2000 należy rozróżnić bazowy 2000 od 2000EX, 2000DX, 2000LX, 2000S i 2000LXS, ponieważ różnią się zasięgiem, silnikami, awioniką i wartością rezydualną. Ważne punkty kontroli obejmują historię obsługi, status programów silnikowych, terminy dużych przeglądów, stan podwozia, aktualność awioniki oraz ewentualne winglets w wersjach LX lub po modernizacji. Według bieżących danych z ogłoszeń PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 9 060 000, przy zakresie od EUR 4 100 000 do EUR 25 240 000. Niższe ceny zwykle dotyczą starszych egzemplarzy z wcześniejszą awioniką, wyższe odnoszą się do późnych, lepiej wyposażonych wariantów.