Przegląd samolotu

Gulfstream GIV / G300 / G350 / G400 / G450 to rodzina dużych odrzutowców biznesowych dalekiego zasięgu firmy Gulfstream Aerospace, wywodząca się z programu GIV. Pierwszy lot GIV odbył się w 1985 r., a dostawy rozpoczęły się w drugiej połowie lat 80. Późniejsze wersje obejmowały GIV-SP, rynkowo oznaczany także jako G400, krótszego zasięgu G300, a następnie G350 i G450 z nowocześniejszą kabiną załogi. Linia ta jest ważna na rynku wtórnym, ponieważ łączy klasyczny zasięg transkontynentalny i międzykontynentalny Gulfstreama z dużą dostępnością egzemplarzy, części i doświadczenia serwisowego.

Osiągi i specyfikacja

Typowe prędkości przelotowe mieszczą się w okolicach Mach 0,80, z maksymalną prędkością operacyjną około Mach 0,88 w zależności od wersji. Zasięg różni się istotnie: G300 jest wersją o krótszym zasięgu, G350 oferuje około 3 800 nautical miles, a G450 około 4 350 nautical miles w typowych profilach długodystansowych. Pułap operacyjny rodziny wynosi do 45 000 feet. Napęd stanowią dwa silniki Rolls-Royce Tay, w GIV, GIV-SP, G300 i G400 najczęściej Tay 611-8, a w G350 i G450 zmodernizowane Tay 611-8C. Ładunek użyteczny zależy od konfiguracji kabiny, wyposażenia i modyfikacji, dlatego przy porównaniu konkretnych egzemplarzy kluczowe są aktualne arkusze masy i wyważenia.

Kabina i awionika

Kabina pasażerska zwykle mieści 12 do 16 pasażerów, z układem klubowym, kanapą, miejscem do pracy i pełnym galley. Atutem tej rodziny jest przekrój kadłuba Gulfstreama z dobrą wysokością kabiny oraz dużymi owalnymi oknami. Starsze GIV i G300 najczęściej mają awionikę Honeywell SPZ, często modernizowaną o nowsze FMS, GPS, ADS-B i rozwiązania łączności. G450 i G350 wprowadziły kokpit Gulfstream PlaneView oparty na Honeywell Primus Epic, z dużymi wyświetlaczami, lepszą integracją systemów oraz opcjonalnymi rozwiązaniami takimi jak HUD i Enhanced Vision System.

Zakup i wartość

Przy zakupie należy sprawdzić status przeglądów strukturalnych, historię eksploatacji silników Tay, programy serwisowe, stan APU, zgodność awioniki z wymaganiami ADS-B i CPDLC oraz jakość modernizacji wnętrza. GIV i G300 są zwykle bardziej budżetowym wejściem w segment dużych Gulfstreamów, natomiast G400, G350 i szczególnie G450 zajmują wyższą pozycję dzięki nowszym systemom i lepszej ergonomii załogi. Według aktualnych ogłoszeń PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 8 690 000, przy zakresie od EUR 2 850 000 do EUR 11 000 000. Różnice cenowe najczęściej odzwierciedlają wersję, nalot, resursy silników, pakiety awioniki i świeżość wnętrza.