PlaneFox śledzi 4 statków powietrznych Tecnam P-Mentor wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Tecnam P-Mentor ma zasięg około 950 nm, czyli mniej więcej 1,759 km, to około 8 godz. 7 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Tecnam P-Mentor kosztuje około EUR 899 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 81 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Tecnam P-Mentor to dwumiejscowy, jednosilnikowy samolot szkolny włoskiego producenta Tecnam, opracowany jako nowoczesna platforma do szkolenia podstawowego, nawigacyjnego i IFR. Model uzyskał certyfikat EASA CS-23 w 2022 roku i od tego czasu jest oferowany jako fabrycznie nowy samolot szkolny dla szkół lotniczych oraz operatorów flotowych. W gamie Tecnam nie jest odmianą P2002 ani P2008, lecz osobną konstrukcją zaprojektowaną z myślą o niższych kosztach eksploatacji, cyfrowej awionice i szkoleniu zgodnym z aktualnymi wymaganiami europejskimi. Jego znaczenie na rynku wynika z połączenia certyfikacji, możliwości lotów IFR oraz ekonomicznego silnika Rotax.
P-Mentor jest napędzany silnikiem Rotax 912 iSc3 z elektronicznym wtryskiem paliwa, o mocy 100 hp. Typowa prędkość przelotowa podawana przez producenta wynosi około 117 knots, a deklarowany zasięg może sięgać około 950 nautical miles, zależnie od profilu lotu, rezerwy paliwa i konfiguracji. Pułap praktyczny wynosi 13 000 feet. Maksymalna masa startowa to 720 kg, co w połączeniu z niskim zużyciem paliwa czyni samolot szczególnie interesującym dla intensywnego szkolenia. Przy ocenie konkretnego egzemplarza warto sprawdzić rzeczywistą masę pustą, ponieważ zabudowa awioniki i wyposażenia może wpływać na dostępny udźwig użyteczny.
Kabina mieści dwie osoby w układzie obok siebie, co ułatwia pracę instruktora i ucznia. Konstrukcja została zaprojektowana pod szkolenie, z dobrą widocznością, prostą ergonomią i wyposażeniem odpowiadającym współczesnym procedurom IFR. Typowa awionika nie opiera się na Garmin Perspective ani klasycznym G1000. P-Mentor jest najczęściej konfigurowany z pakietem Garmin G3X Touch, radiem i nawigacją Garmin, transponderem oraz wyposażeniem do szkolenia według wskazań przyrządów. W wielu egzemplarzach spotykany jest autopilot Garmin, co ma znaczenie dla szkół prowadzących zaawansowane szkolenie nawigacyjne.
Rynek wtórny Tecnam P-Mentor jest jeszcze młody, dlatego podaż używanych egzemplarzy pozostaje ograniczona. Kupujący powinni zwracać uwagę na historię eksploatacji szkolnej, liczbę lądowań, stan podwozia, dokumentację obsługi silnika Rotax, aktualność baz danych awioniki oraz zgodność wyposażenia z planowanym profilem IFR. Istotne są także pakiety opcji, w tym autopilot, konfiguracja nawigacji, instalacje do szkolenia nocnego i wyposażenie ratunkowe, jeżeli występuje. Na rynku używanym P-Mentor pozycjonuje się jako młody, certyfikowany samolot szkolny o niskich kosztach paliwa, zwykle droższy od starszych konstrukcji analogowych, ale tańszy w eksploatacji od wielu czteromiejscowych maszyn używanych do podobnego szkolenia.