Loading…
Loading…
Loading…
No Image

Piper PA-18-150 Super Cub

€ 91.000

EDWP, Germany

single-engine
No Image

Nord 3400 Norbarbe

€ 41.000

Tours - Sorigny, France

single-engine
No Image

Piper L-18C Super Cub

€ 73.000

EBAW, Belgium

single-engine
No Image

Piel CP-305 Emeraude project

€ 19.900

Etampes, France

single-engine
No Image

Boeing Stearman N2S Kaydet A75N1

€ 110.000

Reinsdorf, Germany

single-engine
No Image

Boeing Stearman N2S Kaydet project

Cena na zapytanie

EDOI, Germany

single-engine
1941 Noorduyn Norseman

1941 Noorduyn Norseman

$ 450.000

UK

multi-engine
1944 De Havilland DA-82A Tiger Moth

1944 De Havilland DA-82A Tiger Moth

Cena na zapytanie

Oaksey Park (EGTW), England

single-engine
No Image

Stampe SV-4

£ 85.000

Duxford, England

single-engine
1944 de Havilland DH 82 Tiger Moth

1944 de Havilland DH 82 Tiger Moth

£ 49.950

White Waltham, England

single-engine
Piper J3c ( L4 J USAAF S/N 45-4608 )

Piper J3c ( L4 J USAAF S/N 45-4608 )

€ 60.000

France, Pau, Lfbp

single-engine
No Image

Beechcraft F35 BONANZA \[WAAS\]

€ 90.000

France, LFPP

single-engine
No Image

Piper J-3 Cub

€ 35.000

LIMA, Italy

single-engine
Dehavilland DHC-1 Chipmunk

Dehavilland DHC-1 Chipmunk

$ 98.000

United States, New York, Bayport, 23N

single-engine
1944 Douglas A-26B Invader

1944 Douglas A-26B Invader

Cena na zapytanie

EDTG (Bremgarten airfield), Germany

multi-engine
1953 North American T-6

1953 North American T-6

Cena na zapytanie

Germany

single-engine
1954 Hawker Sea Fury

1954 Hawker Sea Fury

Cena na zapytanie

Germany

single-engine
1943 Piper J3C-65

1943 Piper J3C-65

Cena na zapytanie

EDTG (Bremgarten airfield), Germany

single-engine
1955 North American T-28B Trojan

1955 North American T-28B Trojan

Cena na zapytanie

EDTG (Bremgarten airfield), Germany

single-engine
1946 Stampe SV-4C

1946 Stampe SV-4C

£ 75.000

Sorigny France

single-engine
1943 de Havilland DH84 Dragon

1943 de Havilland DH84 Dragon

£ 199.992

Rendcombe Aerodrome

single-engine
1958 de Havilland Chipmunk DHC-1-22

1958 de Havilland Chipmunk DHC-1-22

£ 65.000

Elmsett Airfield

single-engine
1941 de Havilland DH85 Leopard Moth

1941 de Havilland DH85 Leopard Moth

£ 175.000

Rendcombe Aerodrome, England

single-engine
1952 de Havilland Supermunk DHC-1-22

1952 de Havilland Supermunk DHC-1-22

£ 80.000

Lancashire, England, UK

single-engine

Więcej pytań o aircraft

Ile kosztują używane samoloty zabytkowe i klasyczne?
PlaneFox ma obecnie 313 ogłoszeń samoloty zabytkowe i klasyczne z opublikowaną ceną ofertową. Mediana wynosi EUR 81 000. Połowa tych ogłoszeń ma ceny od EUR 52 000 do EUR 129 000.
Ile samoloty zabytkowe i klasyczne jest teraz na sprzedaż?
Dziś w PlaneFox aktywnych jest 502 ogłoszeń. 6 z nich dodano w ciągu ostatnich 7 dni.
Gdzie znajdują się te statki powietrzne?
Największy udział przypada na United Kingdom (74), United States (56), Germany (31).
Które modele pojawiają się najczęściej?
Najczęściej wystawiane modele w tej kategorii obecnie to: Beechcraft Bonanza 35 (36), Piper J-3 Cub / PA-11 (26), Boeing Stearman Kaydet (25), Piper PA-18 Super Cub (24), Cessna 172 Skyhawk (17).

Dane rynkowe

502
Obecnie na sprzedaż
EUR 81 000
Mediana ceny ofertowej
EUR 52 000 do EUR 129 000
Typowy zakres cen
1941 do 1959
Typowe lata prod.

Dodano 6 w ciągu ostatnich 7 dni. Ceny to ceny ofertowe z 313 ogłoszeń z opublikowaną ceną. 4 ogłoszeń ma cenę na zapytanie.

Dane z ogłoszeń w PlaneFox, zagregowane z ponad 60 stron brokerów i od prywatnych sprzedawców. Aktualizacja 2026-09-20.

O samoloty zabytkowe i klasyczne

Vintage and classic aircraft cover older piston touring aircraft, tailwheel utility types and biplane trainers, including the Beechcraft Bonanza 35, Piper J-3 Cub / PA-11, Piper PA-18 Super Cub, Boeing Stearman Kaydet and Piper PA-24 Comanche. A Bonanza 35 or PA-24 Comanche suits touring with retractable gear and higher insurance scrutiny, while a J-3 Cub, PA-11, PA-18 Super Cub or Stearman rewards low-speed handling, short-field skill and careful wind judgement. Confirm the certification basis before comparing asking prices, because a standard certificate, permit to fly or experimental status changes maintenance authority, passenger use, instrument privileges and cross-border operation. The main cost drivers are engine and propeller time, fabric condition, corrosion in steel tube or aluminium structures, landing gear rigging and availability of type-specific parts. Ask for continuous logbooks, damage history, modification approvals and import records, especially when aircraft have moved between the United States, United Kingdom and Germany.