Flugzeugüberblick

Der Airbus Helicopters H130 / EC130 ist ein einmotoriger leichter Mehrzweckhubschrauber für Passagiertransport, Rundflug, Corporate Shuttle, EMS Grundausbau und Spezialmissionen. Das Muster entstand als EC130 B4 auf Basis der AS350 Familie, erhielt jedoch eine breitere Kabine, einen Fenestron Heckrotor und ein auf geringe Außenlärmwerte ausgelegtes Rotorsystem. Der Erstflug des EC130 B4 erfolgte 1999, die Auslieferungen begannen Anfang der 2000er Jahre. Die weiterentwickelte Version EC130 T2 wurde später als H130 vermarktet. Für Käufer ist das Muster relevant, weil es eine große Kabine, gute Sicht nach außen und vergleichsweise einfache einmotorige Betriebskosten in einer etablierten Airbus Helicopters Plattform verbindet.

Leistung und technische Daten

Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Variante, Beladung und Ausrüstung etwa im Bereich von 120 bis 130 knots. Die Reichweite wird für viele Konfigurationen mit rund 320 nautical miles angegeben. Die maximale Abflugmasse beträgt beim EC130 B4 2.427 kg, beim H130 beziehungsweise EC130 T2 2.500 kg. Die nutzbare Zuladung hängt stark von Innenausbau, Avionik, Zusatztanks und Missionsausrüstung ab und sollte anhand des individuellen Wägeberichts geprüft werden. Als Dienstgipfelhöhe werden für die Baureihe Werte bis etwa 23.000 feet veröffentlicht. Der EC130 B4 nutzt eine Turbomeca Arriel 2B1 Turbine, der H130 eine Turbomeca, später Safran, Arriel 2D Turbine mit FADEC. Der Fenestron Heckrotor ist ein wesentliches Unterscheidungsmerkmal gegenüber vielen AS350 Varianten.

Kabine und Avionik

Die Kabine ist auf hohe Passagierkapazität und Sicht ausgelegt. Üblich sind bis zu sieben Sitze einschließlich Pilot, häufig mit drei vorderen Sitzen und einer breiten hinteren Sitzbank. Große Fenster und ein flacher Kabinenboden machen den Airbus Helicopters H130 / EC130 besonders für Rundflug und VIP Transport interessant. Die Avionik variiert stark nach Baujahr und Betreiber. Seriennah finden sich häufig Airbus VEMD, Funk, Transponder, GPS und Missionsoptionen. Neuere oder modernisierte Maschinen können Garmin GTN, Garmin G500H, digitale Audiopanels, Verkehrswarnung, Wetterausrüstung oder Autopilot Optionen besitzen. Garmin Perspective und G1000 sind nicht die typischen Werksavioniksysteme dieses Musters.

Kauf und Werterhalt

Auf dem Gebrauchtmarkt positioniert sich der Airbus Helicopters H130 / EC130 oberhalb kleinerer zweisitziger oder viersitziger Schulungshelikopter und als kabinenstarke Alternative zu anderen einmotorigen Turbinenmustern. Wichtige Prüfpunkte sind Triebwerkszyklen, Restlaufzeiten von Hauptrotor, Fenestron Komponenten und Getrieben, vollständige Airbus Service Bulletin Historie, Korrosionsstatus, Wägebericht und Nachweis kommerzieller Nutzung. Bei Rundflugmaschinen sind hohe Zyklen und Kabinenverschleiß besonders relevant. Die wichtigsten Varianten sind EC130 B4 und H130 beziehungsweise EC130 T2. Wertrelevante Upgrades umfassen moderne Garmin Navigation, ADS-B, Klimaanlage, hochwertige Passagierausstattung, verbesserte Schallschutzpakete und missionsspezifische Ausrüstung. Ein klar dokumentierter Wartungsverlauf ist meist wertvoller als kosmetische Aufwertung allein.