Flugzeugüberblick

Der Airbus A319 ist ein zweistrahliges Schmalrumpfflugzeug von Airbus und gehört zur A320-Familie. Der Erstflug fand am 25. August 1995 statt, die Indienststellung folgte 1996. Die klassische A319-100 wurde über viele Jahre in Serie gebaut, während die modernisierte A319neo als Nachfolger mit neuen Triebwerken und aerodynamischen Verbesserungen angeboten wird. Der A319 ist kürzer als der Airbus A320, nutzt jedoch weitgehend dieselbe Systemarchitektur, dasselbe Cockpitkonzept und viele gemeinsame Komponenten. Für Käufer ist er vor allem interessant, wenn A320-Familien-Kompatibilität, geringere Sitzplatzkapazität und gute Reichweite auf dünneren Strecken gefragt sind.

Leistung und Spezifikationen

Typische Reisefluggeschwindigkeit liegt bei etwa Mach 0,78, entsprechend rund 450 knots je nach Höhe und Einsatzprofil. Die Reichweite der A319-100 liegt in gängigen Langstreckenkonfigurationen bei bis zu etwa 3.700 nautical miles, abhängig von Triebwerk, Tankausstattung, Kabinenlayout und Nutzlast. Die maximale Reiseflughöhe beträgt üblicherweise 39.100 feet. Die nutzbare Zuladung variiert je nach Gewichtsvariante und Ausstattung, bei Airline-Konfigurationen liegt die maximale Nutzlast typischerweise im Bereich von rund 15 Tonnen. A319ceo-Flugzeuge wurden mit CFM56-5B oder International Aero Engines V2500-A5 Triebwerken ausgeliefert. Die A319neo nutzt Pratt & Whitney PW1100G-JM oder CFM International LEAP-1A Triebwerke.

Kabine und Avionik

Die Kabine ist für einen Single-Aisle-Betrieb mit sechs Sitzen pro Reihe in Economy ausgelegt. Typische Airline-Konfigurationen liegen bei etwa 124 Sitzen in zwei Klassen oder höherer Dichte im Einklassenbetrieb, abhängig von Betreiber, Galley-Layout, Lavatories und Notausgangskonfiguration. Corporate- und ACJ319-Versionen können deutlich anders ausgebaute Kabinen mit Lounge-, Schlaf- und Konferenzbereichen haben. Avionikseitig verwendet der Airbus A319 das Airbus Fly-by-wire-Cockpit der A320-Familie mit Sidesticks, elektronischen Fluganzeigen, Flight Management and Guidance Computer und ECAM. Gebrauchtflugzeuge können zusätzlich mit moderner Kommunikation, ADS-B Out, FANS, RNP-Fähigkeiten oder aktualisierten Navigationsdatenbanken ausgestattet sein.

Kauf und Wert

Beim Kauf eines Airbus A319 sind Triebwerkszustand, LLP-Restlaufzeiten, Flugstunden, Flugzyklen, Fahrwerksstatus, Strukturinspektionen, Kabinenzustand und vollständige Wartungsdokumentation zentrale Prüfpunkte. Wichtig sind außerdem Airworthiness Directives, Service Bulletins, Gewichtsvariante, ETOPS- oder Performance-Zulassungen sowie die tatsächliche Restnutzung im geplanten Einsatzprofil. Häufige Varianten sind die A319-100, die Corporate-Version ACJ319 und die seltenere A319neo. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich der A319 als kapazitätsärmere Alternative zum A320 mit hoher Flottenkommunalität, aber meist höheren Kosten pro Sitz. Sein Wert hängt stark von Triebwerkstyp, Wartungsereignissen, Kabinenstandard und Marktbedarf für kleinere A320-Family-Flugzeuge ab.