Was eine ASW 20 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende ASW 20 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Weitere Fragen zur ASW 20
Wie viel kostet eine ASW 20?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte ASW 20?
Wie viele ASW 20 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine ASW 20 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten ASW 20 achten?
Über die Alexander Schleicher ASW 20
Flugzeugüberblick
Die Alexander Schleicher ASW 20 ist ein einsitziges Segelflugzeug der FAI 15-Meter-Klasse, konstruiert von Gerhard Waibel bei Alexander Schleicher. Der Erstflug fand 1977 statt, die Fertigung lief bei Schleicher und später in Lizenz bei Centrair bis in die 1990er Jahre. Die ASW 20 war eines der prägenden Wettbewerbsflugzeuge ihrer Klasse: Wölbklappen, ein einziehbares Fahrwerk, Wasserballast und eine robuste GFK-Bauweise machten sie für Streckenflug und Wettbewerbe attraktiv. Für Käufer ist wichtig, dass es sich nicht um eine ASW 19 oder ASW 24 handelt, sondern um ein eigenständiges, klappengesteuertes 15-Meter-Muster mit eigenem Handlingprofil.
Leistung und technische Daten
Die ASW 20 hat 15,0 m Spannweite und erreicht je nach Ausführung eine beste Gleitzahl von etwa 42:1. Die beste Gleitzahl liegt im Bereich um 105 km/h, die Mindestgeschwindigkeit für geringstes Sinken liegt deutlich darunter und hängt von Beladung und Ballast ab. Eine feste Reisegeschwindigkeit oder Reichweite wie bei Motorflugzeugen gibt es nicht, im Streckenflug werden je nach Wetter und Wasserballast häufig etwa 50 bis 90 knots genutzt. Die maximale Abflugmasse der frühen ASW 20 liegt typischerweise bei etwa 454 kg, mit Wasserballast von rund 120 Litern. Eine Dienstgipfelhöhe ist für ein reines Segelflugzeug nicht praxisgerecht anzugeben, die erreichbare Höhe wird primär durch Wetter, Luftraum und Sauerstoffausrüstung bestimmt. Serienmäßig besitzt die ASW 20 kein Triebwerk; die ASW 20M ist die motorisierte Eigenstarter-Variante.
Kabine und Avionik
Die Kabine ist ein klassisches Einsitzer-Cockpit mit liegender bis halbliegender Sitzposition, klarer Haube und wettbewerbstypischer Instrumententafel. Käufer sollten auf Pedalverstellung, Sitzschale, Haubenzustand, Belüftung und Ergonomie achten, da Nachrüstungen über die Jahre sehr unterschiedlich ausfallen. Typische Avionik umfasst Fahrtmesser, Höhenmesser, mechanisches oder elektronisches Variometer, Funkgerät, Transponder nach Bedarf, FLARM sowie moderne Segelflugrechner von Herstellern wie LXNAV, Schempp-Hirth, Naviter oder Oudie. Systeme wie Garmin Perspective oder G1000 sind für dieses Muster nicht typisch.
Kauf und Werterhalt
Auf dem Gebrauchtmarkt positioniert sich die ASW 20 als leistungsfähiges, aber altersbedingt prüfungsintensives Wettbewerbs- und Streckenflugzeug. Entscheidend sind vollständige Bordbücher, Nachweise zu LTA und Service Bulletins, Zustand von Holmen, Klappen, Fahrwerk, Bremsen, Wasserballastsystem, Haube und Steueranschlüssen. Häufige Varianten und Bezeichnungen umfassen ASW 20, ASW 20B, ASW 20C, französische Lizenzbauten sowie die ASW 20M mit Motor. Wertsteigernd wirken gepflegte Oberflächen, moderne Instrumentierung, aktuelles Rettungssystem, gute Anhängerqualität und dokumentierte Wartung durch einen erfahrenen Segelflugzeugbetrieb.