Was eine Ka 6 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende Ka 6 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Was kostet der Besitz einer Alexander Schleicher Ka 6?
Eine Alexander Schleicher Ka 6 kostet etwa EUR 350 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 28 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Ka 6
Wie viel kostet eine Ka 6?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Ka 6?
Wie viele Ka 6 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Ka 6 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Ka 6 achten?
Über die Alexander Schleicher Ka 6
Flugzeugüberblick
Die Alexander Schleicher Ka 6 ist ein einsitziges Segelflugzeug in Holzbauweise, konstruiert von Rudolf Kaiser und gebaut bei Alexander Schleicher in Poppenhausen. Der Erstflug erfolgte 1955, die Serienfertigung lief in mehreren Versionen bis etwa 1970. Die Ka 6 gehört zur klassischen Clubklasse und war in den 1950er und 1960er Jahren ein prägendes Leistungssegelflugzeug für Streckenflug, Wettbewerbe und fortgeschrittene Schulung. Ihre Bedeutung liegt weniger in moderner Ausstattung als in ihrer aerodynamisch sauberen Auslegung, gutmütigen Flugeigenschaften und breiten Verfügbarkeit im europäischen Gebrauchtmarkt.
Leistung und technische Daten
Als reines Segelflugzeug besitzt die Alexander Schleicher Ka 6 kein Triebwerk, keine Reisegeschwindigkeit im motorisierten Sinn und keine feste Reichweite. Die Überlandleistung hängt von Thermik, Wetter, Pilotenerfahrung und Ausrüstung ab. Je nach Variante wird eine Gleitzahl von etwa 34:1 genannt, typischerweise bei rund 85 km/h, also etwa 46 knots. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit liegt bei vielen Ausführungen um 200 km/h, die genauen Werte sind jedoch immer dem jeweiligen Flughandbuch zu entnehmen. Typische maximale Abflugmassen liegen in der Größenordnung von 300 kg, mit entsprechend begrenzter Zuladung für Pilot, Fallschirm und Instrumentierung. Eine praktische Dienstgipfelhöhe ist nicht fest wie bei Motorflugzeugen definiert, sie richtet sich nach Aufwind, Luftraum, Sauerstoffausrüstung und nationalen Vorschriften.
Kabine und Avionik
Die Kabine ist auf einen Piloten ausgelegt und typisch für Segelflugzeuge dieser Epoche: schmal, funktional und mit guter Rundumsicht unter einer Klarsichthaube. Käufer sollten Probesitzen ernst nehmen, da Sitzposition, Beinraum und Haubenfreiheit je nach Körpergröße spürbar variieren. Die ursprüngliche Instrumentierung umfasst üblicherweise Fahrtmesser, Höhenmesser, Variometer, Kompass und mechanische Bedienanzeigen. Moderne Gebrauchtflugzeuge sind häufig mit Funkgerät, Transponder, FLARM, elektronischem Variometer, Logger oder einfachen Navigationsanzeigen nachgerüstet. Integrierte Systeme wie Garmin Perspective oder Garmin G1000 sind für die Ka 6 nicht typisch.
Kauf und Werterhalt
Beim Kauf einer Alexander Schleicher Ka 6 stehen Zustand und Dokumentation im Vordergrund. Besonders wichtig sind Holzzustand, Leimfugen, Feuchtigkeitsspuren, Bespannung, Lack, Steuerseile, Beschläge, Haubenrahmen, Fahrwerk, Bremsanlage und die lückenlose Lebenslaufakte. Varianten wie Ka 6B, Ka 6C, Ka 6CR und Ka 6E unterscheiden sich in Details von Flügel, Rumpf, Leitwerk und Ausrüstung. Im Markt positioniert sich die Ka 6 als klassisches, bezahlbares Leistungssegelflugzeug für Piloten, die Holzbau, geringes Gewicht und historisch geprägtes Fluggefühl schätzen. Der Wert wird stark durch Lufttüchtigkeit, Restaurierungsqualität, Anhängerzustand und zeitgemäße Funk, FLARM und Transponderausrüstung bestimmt.