Was eine Bell 412 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 5 zum Verkauf stehende Bell 412 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Bell 412 fliegen?
Eine Bell 412 fliegt etwa 361 nm bzw. rund 669 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 2 Std. 56 Min..
Was kostet der Besitz einer Bell 412?
Eine Bell 412 kostet etwa EUR 17.009 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 1.361 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Bell 412
Wie viel kostet eine Bell 412?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Bell 412?
Wie viele Bell 412 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Bell 412 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Bell 412 achten?
Über die Bell 412
Flugzeugüberblick
Die Bell 412 ist ein zweimotoriger Mehrzweckhubschrauber von Bell, heute Bell Textron. Sie basiert konstruktiv auf der Bell 212, unterscheidet sich aber wesentlich durch den vierblättrigen Hauptrotor, der Leistung, Laufruhe und Nutzbarkeit verbessert. Der Erstflug erfolgte 1979, die Zulassung und Serienauslieferung begannen Anfang der 1980er Jahre. Die Baureihe wird bis heute in weiterentwickelten Versionen angeboten. Eingesetzt wird die Bell 412 in Offshore-Transport, Rettungsdienst, Polizei, Feuerwehr, Militär, Regierungsflugbetrieb und VIP-Transport. Für Käufer ist sie relevant, weil sie eine bewährte mittlere Twin-Turbinen-Plattform mit breiter globaler Einsatzbasis und guter Teileversorgung darstellt.
Leistung und technische Daten
Typische Reisefluggeschwindigkeiten liegen je nach Version, Ausrüstung und Einsatzprofil etwa im Bereich von 120 bis 125 knots. Die Reichweite wird in Standardkonfigurationen häufig mit rund 350 nautical miles angegeben, abhängig von Tankausstattung, Zuladung und Reserven. Das maximale Abfluggewicht vieler Bell 412EP liegt bei 11.900 lb, spätere EPX-Versionen bieten ein höheres zugelassenes Gewicht. Die nutzbare Zuladung liegt bei frühen und mittleren Versionen typischerweise um 5.000 lb. Die Dienstgipfelhöhe wird häufig mit bis zu 20.000 feet angegeben. Angetrieben wird die Bell 412 von Pratt & Whitney Canada PT6T Twin-Pac Triebwerken, unter anderem PT6T-3D, PT6T-3DF oder bei neueren Varianten PT6T-9.
Kabine und Avionik
Die Kabine ist auf flexible Nutzung ausgelegt. Üblich sind bis zu 13 Passagiersitze, je nach Innenausstattung auch medizinische, Such- und Rettungs- oder VIP-Konfigurationen. Große Schiebetüren, eine ebene Kabinenstruktur und robuste Bodenoptionen machen die Bell 412 besonders für missionsorientierte Betreiber interessant. Ältere Maschinen sind häufig mit konventioneller IFR-Avionik, Wetterradar, Funknavigation und Autopilot ausgestattet. Bei modernisierten Flugzeugen finden sich Garmin GTN-Navigatoren, digitale Anzeigen, ADS-B, HTAWS und verbesserte Kommunikationssysteme. Die Bell 412EPI und EPX nutzen das Bell BasiX-Pro Integrated Avionics System mit Glascockpit-Architektur.
Kauf und Wert
Auf dem Gebrauchtmarkt wird die Bell 412 meist als robuste Arbeitsplattform positioniert, nicht als leichter Corporate-Hubschrauber. Käufer sollten besonders auf Gesamtstunden, Komponentenlaufzeiten, Rotorblätter, Getriebe, Triebwerkszustand, Korrosionshistorie, Offshore- oder Salzwassereinsatz, Missionsausrüstung und Dokumentationsqualität achten. Relevante Varianten sind Bell 412, 412SP, 412HP, 412EP, 412EPI und 412EPX. Wertsteigernd wirken moderne IFR-Avionik, aktueller Autopilot, Klimaanlage, Rettungswinde, Zusatztanks, Float- oder Feuerlöschausrüstung, sofern diese zur geplanten Nutzung passt und sauber zugelassen ist.