Flugzeugüberblick

Die Daher Socata TB-10 / TB-200 Tobago gehört zur französischen TB Baureihe von SOCATA, heute Teil von Daher. Die Familie entstand Ende der 1970er Jahre, die TB-10 Tobago wurde ab 1979 als viersitziges, einmotoriges Reiseflugzeug mit festem Fahrwerk produziert. Die TB-200 Tobago XL folgte später als leistungsstärkere Variante mit Einspritzmotor. Für Käufer ist die Tobago interessant, weil sie eine geräumige Kabine, gutmütige Flugeigenschaften und ein robustes Metallflugzeug Konzept mit vergleichsweise einfacher Systemtechnik verbindet.

Leistung und technische Daten

Die TB-10 wird typischerweise von einem Lycoming O-360 mit 180 hp angetrieben, die TB-200 von einem Lycoming IO-360 mit 200 hp und Kraftstoffeinspritzung. Die Reisegeschwindigkeit liegt bei der TB-10 meist im Bereich von etwa 120 bis 130 knots, die TB-200 erreicht je nach Ausrüstung und Leistungssetzung etwa 135 bis 145 knots. Die praktische Reichweite bewegt sich typischerweise um 600 bis 700 nautical miles, abhängig von Zuladung, Reserve und Triebwerkseinstellung. Die nutzbare Zuladung liegt bei vielen Flugzeugen ungefähr im Bereich von 400 bis 500 kg. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei der TB-10 im Bereich von rund 13.000 feet, bei der TB-200 höher, abhängig von Modelljahr und Zulassung.

Kabine und Avionik

Die Tobago bietet vier vollwertige Sitze, bei einzelnen Konfigurationen wird sie als 4 plus 1 Sitz Flugzeug beschrieben. Charakteristisch sind die breite Kabine, große Türen und eine gute Rundumsicht, was sie von vielen klassischen Schulungs und Reiseflugzeugen unterscheidet. Die meisten gebrauchten Exemplare wurden mit analoger Instrumentierung und Avionik von Herstellern wie Bendix/King ausgeliefert. Häufige Modernisierungen sind Garmin GNS 430 oder 530, Garmin GTN Navigatoren, Mode S Transponder, Audiopanels und elektronische Triebwerksüberwachung. Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehören nicht zur typischen Werksausstattung dieser Baureihe.

Kauf und Werterhalt

Beim Kauf einer Daher Socata TB-10 / TB-200 Tobago zählen vor allem lückenlose Wartungshistorie, Korrosionszustand, Fahrwerks und Bremsanlage, Kraftstoffsystem, Motorlaufzeit, Propellerstatus und die Verfügbarkeit modelltypischer Ersatzteile. Die TB-200 ist durch den 200 hp Einspritzmotor meist die gefragtere Reiseflugzeug Variante, während die TB-10 oft preislich zugänglicher ist. Aufwertungen wie moderne IFR Avionik, Autopilot Instandhaltung, gepflegtes Interieur und frische Lackierung beeinflussen den Marktwert deutlich. In aktuellen PlaneFox Inseraten liegt der durchschnittliche Angebotspreis bei etwa EUR 107.000, mit einer Spanne von rund EUR 47.000 bis EUR 260.000, je nach Zustand, Avionik und Restlaufzeiten.