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Was eine NG kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet

PlaneFox verfolgt 26 zum Verkauf stehende NG und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Was kostet eine Extra Aircraft NG?

Aktuell sind 26 Extra Aircraft NG auf PlaneFox inseriert, davon 8 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 9.000 und EUR 588.000, der Median liegt bei EUR 73.000.

Was kostet der Besitz einer Extra Aircraft NG?

Eine Extra Aircraft NG kostet etwa EUR 2.671 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 2.129 für den Betrieb plus EUR 541 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 73.110. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 228 pro Flugstunde.

Weitere Fragen zur NG

Wie viel kostet eine NG?
Der Median-Angebotspreis für eine NG auf PlaneFox liegt bei EUR 73,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten NG-Inserate. Die Preise reichen von EUR 9,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 588,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte NG?
Die auf PlaneFox gelisteten NG reichen von EUR 9,000 bis EUR 588,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 73,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.
Wie viele NG stehen aktuell zum Verkauf?
PlaneFox listet aktuell 26 NG zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.
Wo finde ich eine NG zum Verkauf?
Jede NG, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 26, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in Slovenia (2), followed by United Kingdom (2), Hungary (1), United States (1) and Germany (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine NG in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten NG achten?
Bei einer gebrauchten NG sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Über die Extra Aircraft NG

Flugzeugüberblick

Die Extra Aircraft NG ist ein zweisitziges, einmotoriges Kunstflugzeug des deutschen Herstellers Extra Aircraft aus Dinslaken. Das Muster wurde als moderne Nachfolgegeneration innerhalb der Extra Kunstflugbaureihe entwickelt, mit Erstflug 2019 und Serienproduktion ab 2020. Die Extra Aircraft NG ist kein Reiseflugzeug im klassischen Sinn, sondern ein für Advanced und Unlimited Kunstflug ausgelegter Tiefdecker mit Tandemsitzen, CFK-Struktur und festem Fahrwerk. Für Käufer ist sie relevant, weil sie die klassische Extra Leistung mit einer neueren Zelle, aktueller Cockpitarchitektur und hoher struktureller Belastbarkeit kombiniert.

Leistung und technische Daten

Als Antrieb dient in der Regel ein Lycoming AEIO-580-B1A mit 315 hp, kombiniert mit einem kunstflugtauglichen MT-Propeller. Typische veröffentlichte Leistungsdaten nennen eine Reisegeschwindigkeit von rund 200 knots und eine Reichweite von etwa 500 nautical miles, abhängig von Leistungseinstellung, Kraftstoffreserve und Profil. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei rund 16.000 feet. Die Extra Aircraft NG ist für hohe Lastvielfache im Kunstflug ausgelegt, typischerweise bis plus 10 g und minus 10 g im zulässigen Kunstfluggewicht. Bei Nutzlast und Kraftstoff ist die jeweilige Wägeübersicht entscheidend, da Ausrüstung, Lackierung, Smoke-System und Avionik den Spielraum spürbar beeinflussen.

Kabine und Avionik

Die Kabine bietet zwei Sitze in Tandemanordnung, mit Pilotensitz vorn und zweitem Sitz hinten. Das Cockpit ist eng, funktional und klar auf Sicht, Kontrolle und G-Belastungen ausgelegt, nicht auf Komfort einer Reisemaschine. Typisch für die Extra Aircraft NG ist ein modernes Glascockpit auf Basis von Garmin G3X Touch, häufig ergänzt durch Garmin Funk, Transponder, ADS-B, Engine Monitoring und optionales Navigationsgerät. Systeme wie Garmin Perspective oder G1000 sind nicht typisch für dieses Muster. Beim Kauf sind Zustand von Gurten, Haubenmechanik, Pedalverstellung, Sauerstoffausrüstung und Smoke-Anlage ebenso wichtig wie die Avionikversion und Softwarestände.

Kauf und Werterhalt

Bei gebrauchten Extra Aircraft NG sollten Käufer besonders auf Kunstflugbeanspruchung, vollständige Logbücher, dokumentierte Inspektionen, Propellerhistorie, Motorlaufzeiten, harte Landungen und Reparaturen an CFK-Strukturen achten. Relevante Upgrades betreffen häufig Avionik, Funk, ADS-B, Smoke-System, Lackierung, Sitze, Gurte und Kamerahalterungen. Am Markt positioniert sich die Extra Aircraft NG deutlich über älteren Kunstflugtrainern, näher an modernen Wettbewerbsflugzeugen mit hoher Leistung und niedriger Stückzahl. Aktuelle PlaneFox Angebotsdaten für als Extra Aircraft NG geführte Inserate zeigen einen Durchschnittspreis von etwa EUR 73.000 und eine breite Spanne von rund EUR 9.000 bis EUR 588.000. Diese Streuung macht eine genaue Prüfung von Baujahr, Zulassungsstatus, tatsächlichem Modellbezug und Ausrüstungsumfang besonders wichtig.

Heute stehen 26 NG auf PlaneFox zum Verkauf.

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