Flugzeugüberblick

Die Mooney M20K 231 / 252 ist die turbogeladene Hochleistungsvariante der Mooney-M20-Familie mit einziehbarem Fahrwerk, vier Sitzen und charakteristischem Laminarprofil-Flügel. Die M20K 231 kam Ende der 1970er-Jahre auf den Markt; die weiterentwickelte 252 folgte ab Mitte der 1980er-Jahre. Beide Modelle richten sich an Privat- und Geschäftsreisepiloten, die IFR-taugliche Reisegeschwindigkeit, gute Höhenleistung und vergleichsweise effizienten Kraftstoffverbrauch in einem kompakten Kolbenflugzeug suchen. Ihre Bedeutung liegt vor allem darin, dass sie Mooneys Konzept „schnell mit moderater Leistung“ in den Flugflächenbereich oberhalb des Wetters und der Dichtehöhe brachte.

Leistung & technische Daten

Die M20K 231 nutzt typischerweise einen turbogeladenen Continental TSIO-360 mit 210 hp; bei der 252 kam die verfeinerte TSIO-360-MB-Version mit Ladeluftkühlung und besserem Ladedruckmanagement zum Einsatz. In der Praxis liegen typische Reisefluggeschwindigkeiten je nach Höhe, Leistungseinstellung und Ausrüstung etwa im Bereich von 170 bis 190 knots, wobei die 252 in großen Höhen effizienter und einfacher zu managen ist. Die Reichweite wird häufig im Bereich von rund 800 bis 1.000 nautical miles geplant, abhängig von Reserven und Tankausstattung. Die 231 ist für Höhen bis etwa 24.000 feet bekannt, die 252 für einen höheren Dienstgipfelbereich bis etwa 28.000 feet. Die nutzbare Zuladung variiert stark nach Baujahr, Ausstattung und Nachrüstungen, liegt aber bei vielen Exemplaren ungefähr im Bereich von 850 bis 1.000 lb.

Kabine & Avionik

Die Kabine bietet vier Sitze in der schmalen, effizienten Mooney-Zelle. Vorn ist die Sitzposition eher sportlich und tief, hinten sind Platzangebot und Einstieg typischerweise begrenzter als bei größeren Reiseflugzeugen. Ab Werk stammen viele M20K aus einer analogen IFR-Ära; moderne Glascockpits wie Garmin Perspective oder G1000 gehören nicht zur ursprünglichen Ausstattung dieser Modelle. Häufig anzutreffen sind jedoch nachgerüstete Garmin-GNS- oder GTN-Navigatoren, digitale Audio-Panels, Mode-S/ADS-B-Transponder, Engine-Monitore, Aspen-Displays sowie moderne Autopiloten wie Garmin GFC 500 oder überholte King-Systeme.

Kauf & Wert

Beim Kauf einer Mooney M20K 231 / 252 stehen Motorhistorie, Turboladerzustand, Abgastemperaturmanagement, Propeller, Fahrwerksmechanik, Tanks, Korrosionsprüfung und lückenlose Logbücher im Mittelpunkt. Die 231 ist meist günstiger, verlangt aber genaue Beachtung von Temperatur- und Ladedruckgrenzen; die 252 gilt wegen Intercooler, automatischer Wastegate-Regelung und verfeinertem Motormanagement als begehrtere Variante. Wertsteigernd sind gepflegte Lackierung und Innenausstattung, aktuelles IFR-Panel, Engine-Monitoring, Speed-Mods und dokumentierte Tankarbeiten. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die M20K zwischen einfacheren M20J-Modellen und späteren, teureren Mooney-Turbo-Varianten. Aktuelle PlaneFox-Angebotsdaten zeigen einen durchschnittlichen Angebotspreis von etwa EUR 145.172, mit einer Spanne von rund EUR 81.967 bis EUR 232.959.