Robin ATL Flugzeuge kaufen
Was eine Robin ATL kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 3 zum Verkauf stehende Robin ATL und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Robin ATL fliegen?
Eine Robin ATL fliegt etwa 540 nm bzw. rund 1,000 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 5 Std. 24 Min..
Was kostet der Besitz einer Robin ATL?
Eine Robin ATL kostet etwa EUR 890 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 84 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Robin ATL
Wie viel kostet eine Robin ATL?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Robin ATL?
Wie viele Robin ATL stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Robin ATL zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Robin ATL achten?
Über die Robin ATL
Flugzeugüberblick
Die Robin ATL ist ein zweisitziges leichtes Reiseflugzeug und Schulflugzeug des französischen Herstellers Avions Robin. Der Erstflug fand 1983 statt, die Serienfertigung lief in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre bis Anfang der 1990er Jahre. Das Kürzel ATL steht für Avion Très Léger, also sehr leichtes Flugzeug. Die Robin ATL war als wirtschaftliches Einstiegsflugzeug für Vereine, Flugschulen und private Halter gedacht. Sie ist klar von größeren Robin Modellen wie DR400 oder HR200 zu unterscheiden: niedrigere Leistung, zwei Sitze, feste Dreibeinfahrwerksauslegung und ein konsequent auf einfache VFR Nutzung zugeschnittenes Konzept.
Leistung und technische Daten
Typische Leistungswerte hängen stark von Motorisierung, Propeller und Ausrüstungsstand ab. Die ursprüngliche Robin ATL wurde mit einem JPX PAL 1300 Vierzylinder Kolbenmotor mit rund 47 PS ausgeliefert. Spätere ATL Club Ausführungen und Umrüstungen nutzen häufig Limbach Motoren mit höherer Leistung. Für frühe ATL Exemplare werden etwa 86 knots Reisegeschwindigkeit, rund 410 nautical miles Reichweite und eine Dienstgipfelhöhe von etwa 11.800 feet angegeben. Das maximale Abfluggewicht liegt bei etwa 580 kg, daraus ergibt sich je nach Leergewicht eine nutzbare Zuladung in der Größenordnung von rund 240 kg. Für Käufer ist entscheidend, die Werte anhand des konkreten Flughandbuchs und der eingetragenen Modifikationen zu prüfen.
Kabine und Avionik
Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander und ist auf kurze Schulungsflüge, Platzrunden, lokale Flüge und einfache Reisestrecken ausgelegt. Das Raumgefühl ist für die Gewichtsklasse zweckmäßig, Gepäck und Zuladungsreserven bleiben jedoch begrenzt. Die meisten gebrauchten Robin ATL verfügen über klassische analoge VFR Instrumentierung. Ab Werk waren keine integrierten Glascockpits wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective vorgesehen. Auf dem Markt finden sich jedoch modernisierte Panels mit 8,33 kHz Funkgerät, Mode S Transponder, einfacher GPS Navigation, elektronischem Horizont oder kompakten Motorüberwachungsanzeigen.
Kauf und Werthaltigkeit
Die Robin ATL positioniert sich gebraucht meist als günstiges Vereinsflugzeug oder privater VFR Zweisitzer mit niedrigen Betriebskosten, aber begrenzter Reiseleistung. Beim Kauf sind Motorzustand, Ersatzteilversorgung, Propeller, Fahrwerk, Bremsen, Haubenmechanik, Rissprüfungen, Korrosionsschutz an Metallteilen und die vollständige Dokumentation besonders wichtig. Bei JPX motorisierten Flugzeugen sollte die langfristige Teilelage sorgfältig bewertet werden. Limbach Varianten oder sauber dokumentierte Umrüstungen können für Betreiber attraktiver sein, sofern Zulassung, Schwerpunktdaten und Wartungshistorie nachvollziehbar sind. Marktpreise werden weniger von Luxusausstattung bestimmt als von Motorlaufzeit, Lufttüchtigkeitsstatus, Avionik Aktualität und Qualität der technischen Akten.