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Robin DR300 / DR315 Flugzeuge kaufen

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Was eine Robin DR300 / DR315 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet

PlaneFox verfolgt 6 zum Verkauf stehende Robin DR300 / DR315 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Was kostet eine Robin DR300 / DR315?

Aktuell sind 6 Robin DR300 / DR315 auf PlaneFox inseriert, davon 6 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 22.000 und EUR 55.000, der Median liegt bei EUR 47.000.

Wie weit kann eine Robin DR300 / DR315 fliegen?

Eine Robin DR300 / DR315 fliegt etwa 508 nm bzw. rund 941 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 5 Std. 31 Min..

Was kostet der Besitz einer Robin DR300 / DR315?

Eine Robin DR300 / DR315 kostet etwa EUR 1.941 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 1.591 für den Betrieb plus EUR 350 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 47.250. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 165 pro Flugstunde.

Weitere Fragen zur Robin DR300 / DR315

Wie viel kostet eine Robin DR300 / DR315?
Der Median-Angebotspreis für eine Robin DR300 / DR315 auf PlaneFox liegt bei EUR 47,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten Robin DR300 / DR315-Inserate. Die Preise reichen von EUR 22,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 55,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Robin DR300 / DR315?
Die auf PlaneFox gelisteten Robin DR300 / DR315 reichen von EUR 22,000 bis EUR 55,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 47,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.
Wie viele Robin DR300 / DR315 stehen aktuell zum Verkauf?
PlaneFox listet aktuell 6 Robin DR300 / DR315 zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.
Wo finde ich eine Robin DR300 / DR315 zum Verkauf?
Jede Robin DR300 / DR315, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 6, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in Germany (2), followed by United States (1), Belgium (1) and Romania (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Robin DR300 / DR315 in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Robin DR300 / DR315 achten?
Bei einer gebrauchten Robin DR300 / DR315 sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Über die Robin DR300 / DR315

Flugzeugüberblick

Die Robin DR300 / DR315 ist ein französisches einmotoriges Leichtflugzeug von Avions Pierre Robin, entwickelt in den 1960er Jahren als Weiterentwicklung der erfolgreichen Jodel und Robin Holzbauweise. Die DR315, bekannt als Petit Prince, gehört zur DR300 Familie und wurde vor allem als Reiseflugzeug, Vereinsflugzeug und Schulflugzeug eingesetzt. Charakteristisch sind der Holzrumpf, die stoffbespannten Tragflächen, das feste Bugradfahrwerk und die niedrige Tragfläche mit ausgeprägter Gutmütigkeit im Handling. Für Käufer ist die Robin DR300 / DR315 interessant, weil sie klassische französische Leichtflugzeugtechnik mit niedrigen Betriebskosten, guter Rundumsicht und brauchbarer Reiseleistung verbindet.

Leistung und technische Daten

Die Robin DR315 ist typischerweise mit einem Lycoming O-235 Vierzylinder Boxermotor mit 115 hp ausgestattet. In der Praxis liegen wirtschaftliche Reisegeschwindigkeiten meist im Bereich von etwa 105 bis 115 knots, abhängig von Propeller, Beladung, Zustand der Zelle und Reiseflughöhe. Die Reichweite wird bei typischer Reiseleistung häufig im Bereich um 500 nautical miles angegeben, wobei Reserven, Tankkonfiguration und Betriebshandbuch maßgeblich sind. Die maximale Abflugmasse der DR315 liegt bei 900 kg, die nutzbare Zuladung bewegt sich je nach individueller Ausrüstung und Leergewicht grob im Bereich von rund 350 kg. Die Dienstgipfelhöhe wird in veröffentlichten Daten um 13.000 feet angegeben. Käufer sollten die tatsächlichen Werte immer anhand des Flughandbuchs der konkreten Maschine prüfen.

Kabine und Avionik

Die Robin DR300 / DR315 bietet eine klassische Kabine mit vier Sitzen, wobei die hinteren Plätze eher für leichtere Passagiere oder Gepäck im Rahmen der Schwerpunktgrenzen geeignet sind. Der Einstieg erfolgt über die nach vorn öffnende Haube, die Sicht nach vorn und zur Seite ist für Schulung und VFR Reisen sehr gut. Ab Werk waren diese Flugzeuge mit konventionellen Rundinstrumenten ausgerüstet. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich meist modernisierte VFR Panels mit 8,33 kHz Funk, Mode S Transponder, Intercom und oft einem tragbaren oder fest eingebauten GPS. Große integrierte Glascockpits wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective sind für die Robin DR300 / DR315 nicht typisch.

Kauf und Werthaltigkeit

Beim Kauf stehen der Zustand der Holzstruktur, Feuchtigkeitshistorie, Lack und Bespannung, Fahrwerk, Motorlaufzeit, Propellerzustand und die lückenlose Dokumentation im Vordergrund. Besonders wichtig sind Nachweise über vorgeschriebene Kontrollen, Reparaturen an Holz und Bespannung sowie die Qualität eventueller Avionik Nachrüstungen. Häufige wertsteigernde Punkte sind ein frischer Motor, gute Bespannung, zeitgemäße Funk und Transponderausrüstung sowie ein sauberer Innenraum. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Robin DR300 / DR315 meist als bezahlbares klassisches VFR Reiseflugzeug. Aktuelle PlaneFox Inserate zeigen einen durchschnittlichen Angebotspreis von etwa EUR 46.000, mit einer Spanne von rund EUR 22.000 bis EUR 55.000, stark abhängig von Zustand, Laufzeiten und Ausrüstung.

Heute stehen 6 Robin DR300 / DR315 auf PlaneFox zum Verkauf.

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