Flugzeugüberblick

Die Robin DR-220 / DR-250 / DR-253 gehört zur frühen DR-Baureihe von Centre-Est Aéronautique und Avions Pierre Robin. Sie entstand in Frankreich in den 1960er Jahren als leichter Reise- und Schulungs-Tiefdecker in Holzbauweise mit stoffbespannten Flächen und dem charakteristischen geknickten Jodel-Flügel. Die DR-220 ist die kleinere Ausführung mit 2+2-Sitzkonzept, während DR-250 Capitaine und DR-253 Régent als stärkere viersitzige Reiseflugzeuge ausgelegt wurden. Für Käufer ist die Reihe interessant, weil sie klassische Robin-Eigenschaften bietet: gutmütiges Handling, effiziente Reiseleistung und einfache Systeme, jedoch mit dem Wartungsprofil eines älteren Holzflugzeugs.

Leistung und technische Daten

Die Leistungswerte unterscheiden sich deutlich nach Variante, Motor, Propeller und Ausrüstung. Die DR-250 ist typischerweise mit einem Lycoming O-320 mit 160 hp ausgerüstet, die DR-253 mit einem Lycoming O-360 mit 180 hp. Für die DR-220 wurden schwächere Vierzylinder-Motoren verwendet, je nach Baulos und Zulassung. In der Praxis liegen typische Reisegeschwindigkeiten der DR-250 und DR-253 etwa im Bereich von 115 bis 130 knots. Die Reichweite wird bei vielen Exemplaren für Reiseflüge um 500 nautical miles geplant, abhängig von Tankanlage, Leistungssetting und Reserve. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei stärkeren Varianten im Bereich von rund 13.000 feet. Die nutzbare Zuladung variiert stark, weshalb aktuelle Wägeberichte bei jedem einzelnen Flugzeug wichtiger sind als Prospektwerte.

Kabine und Avionik

Die Kabine ist funktional und kompakt. Die DR-220 bietet vorn zwei vollwertige Plätze und hinten eingeschränkten Raum, die DR-250 und DR-253 sind als Viersitzer ausgelegt, wobei Beladung und Schwerpunktlage sorgfältig zu prüfen sind. Die Sicht aus dem Cockpit ist gut, der Einstieg erfolgt typischerweise über die nach vorn öffnende Haube. Ab Werk wurden analoge Rundinstrumente und klassische Funknavigation verbaut. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich sehr unterschiedliche Avionikstände, von einfachen VFR-Panels mit 8.33-kHz-Funkgerät und Mode-S-Transponder bis zu nachgerüstetem GPS, elektronischem Horizont oder kompakten Glasdisplay-Lösungen. Systeme wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective sind für diese Baureihe nicht typisch.

Kauf und Wert

Beim Kauf einer Robin DR-220 / DR-250 / DR-253 stehen Zustand und Dokumentation klar vor Ausstattung. Besonders wichtig sind Nachweise zur Holzstruktur, Feuchtigkeitsschutz, Leimfugen, Bespannung, Korrosionsschutz an Beschlägen, Fahrwerk, Haubenmechanik und Kraftstoffanlage. Auch Motorlaufzeit, Propellerzustand, Motorträger und die Einhaltung französischer sowie nationaler Lufttüchtigkeitsanweisungen sollten genau geprüft werden. Häufige wertsteigernde Punkte sind eine frische Bespannung, saubere Lackierung, dokumentierte Strukturarbeiten, moderne Funk- und Transponderausrüstung sowie ein gepflegter Innenraum. Im Markt positionieren sich die DR-250 und DR-253 meist als bezahlbare klassische Viersitzer mit guter Reiseleistung, während die DR-220 eher für Piloten passt, die ein leichteres, einfacheres Robin-Muster mit historischem Charakter suchen.