Was eine Robin R3000 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende Robin R3000 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Robin R3000 fliegen?
Eine Robin R3000 fliegt etwa 481 nm bzw. rund 891 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 32 Min..
Was kostet der Besitz einer Robin R3000?
Eine Robin R3000 kostet etwa EUR 1.742 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 182 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Robin R3000
Wie viel kostet eine Robin R3000?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Robin R3000?
Wie viele Robin R3000 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Robin R3000 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Robin R3000 achten?
Über die Robin R3000
Flugzeugüberblick
Die Robin R3000 ist ein viersitziges, einmotoriges Leichtflugzeug des französischen Herstellers Avions Pierre Robin, später Apex Aircraft. Der Typ entstand Anfang der 1980er Jahre als moderne Ganzmetall Alternative zu den holzgebauten Robin Tourern und wurde vor allem in den 1980er und 1990er Jahren gebaut. Die R3000 ist ein Tiefdecker mit festem Fahrwerk und konventionellem Leitwerk, ausgelegt für Schulung, Vereinsbetrieb und private Reiseflüge. Für Käufer ist sie interessant, weil sie französische Robin Ergonomie mit robuster Metallbauweise verbindet und sich klar von DR400, HR100 und anderen Robin Baureihen unterscheidet.
Leistung und technische Daten
Die Leistungsdaten hängen stark von der jeweiligen Version ab. Häufige Ausführungen sind die R3000/120, R3000/140, R3000/160 und R3000/180, jeweils mit Lycoming Vierzylinder Boxermotoren entsprechender Leistungsklasse. Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Motorisierung und Propeller etwa im Bereich von 105 bis 125 knots. Die Reichweite bewegt sich bei praxisnaher Reserve meist in einer Größenordnung von rund 500 nautischen Meilen. Die Dienstgipfelhöhe liegt versionsabhängig im Bereich um 12.000 feet. Die Nutzlast ist für ein viersitziges Flugzeug dieser Klasse brauchbar, sollte aber immer anhand des konkreten Wägeberichts geprüft werden, da Avionik, Lack, Innenausstattung und Zusatzausrüstung deutliche Unterschiede verursachen können.
Kabine und Avionik
Die Robin R3000 bietet vier Sitze in einer vergleichsweise breiten Kabine mit guter Rundumsicht durch die große Verglasung. Der Einstieg erfolgt über Türen je nach Ausführung und Innenlayout, die Sitzposition ist tourertypisch eher automobil geprägt. Ab Werk war die Avionik konventionell: analoge Flug und Motorkontrollinstrumente, VHF Funk, Navigation, Transponder und häufig ein einfacher Autopilot oder zumindest eine nachgerüstete GPS Lösung. Moderne Gebrauchtflugzeuge können Garmin GNS oder GTN, Trig, BendixKing oder ähnliche Ausrüstung besitzen. Garmin Perspective oder G1000 gehören nicht zur typischen Werksausstattung der R3000.
Kauf und Werterhalt
Am Gebrauchtmarkt positioniert sich die Robin R3000 meist als solide europäische Alternative zu Cessna 172, Piper PA 28 und Socata TB Serien, oft mit attraktiverem Einstiegspreis, aber kleinerem Angebot. Entscheidend sind Korrosionskontrolle der Metallstruktur, Zustand von Fahrwerk und Bremsen, Motorlaufzeit, Propellerhistorie, Kraftstoffsystem, Hauben und Dichtungen sowie die Verfügbarkeit typenspezifischer Teile. Käufer sollten die genaue Variante verifizieren, da Motorisierung, Zuladung und Betriebskosten erheblich variieren. Wertsteigernd wirken lückenlose Dokumentation, aktuelles Avionikpaket mit 8,33 kHz Funk und Mode S Transponder, gepflegte Innenausstattung und ein frischer ARC beziehungsweise Jahresnachprüfungsstatus.