PlaneFox verfolgt 4 zum Verkauf stehende Tecnam P-Mentor und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Tecnam P-Mentor fliegt etwa 950 nm bzw. rund 1,759 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 8 Std. 7 Min..
Eine Tecnam P-Mentor kostet etwa EUR 899 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 81 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Tecnam P-Mentor ist ein zweisitziges Schulungsflugzeug des italienischen Herstellers Tecnam. Das Muster wurde 2022 von der EASA nach CS-23 zugelassen und wird seitdem in Serie gebaut. Es ist als moderne Trainingsplattform für PPL, Nachtflug und IFR-Ausbildung ausgelegt, nicht als Reiseflugzeug mit Rücksitzen. Für Käufer ist die P-Mentor interessant, weil sie niedrigen Kraftstoffverbrauch, aktuelle Avionik und ein für Flugschulen passendes Einsatzprofil in einem neuen, aber bereits zertifizierten Muster verbindet.
Typische Leistungsdaten liegen bei einer Reisegeschwindigkeit von etwa 117 knots und einer Reichweite von bis zu rund 950 nautical miles, abhängig von Beladung, Leistungseinstellung und Reserven. Die Dienstgipfelhöhe wird mit 13.000 feet angegeben. Die maximale Abflugmasse beträgt 720 kg, die nutzbare Zuladung liegt je nach Ausstattung bei ungefähr 285 kg. Angetrieben wird die P-Mentor von einem Rotax 912 iSc3 mit 100 hp, einem flüssigkeitsgekühlten, elektronisch eingespritzten Vierzylinder-Boxermotor, der für den Betrieb mit Mogas und Avgas geeignet ist. Das Muster besitzt ein festes Fahrwerk und ist auf effiziente Ausbildungszyklen statt hohe Reisegeschwindigkeit optimiert.
Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander, mit guter Rundumsicht und einer auf Schulung ausgelegten Ergonomie. Gepäckraum und Nutzlast reichen für typische Ausbildungsflüge und kurze Strecken, nicht jedoch für die Aufgaben eines viersitzigen Tourers. Die P-Mentor wird üblicherweise mit Garmin G3X Touch Avionik ausgeliefert. IFR-ausgerüstete Flugzeuge können unter anderem über Garmin-Navigation, Transponder, Audio Panel und einen Autopiloten verfügen. Käufer sollten die konkrete Zulassung und Ausrüstungsliste prüfen, da Schulungsbetrieb, Nachtflug und IFR-Nutzung von der installierten Ausstattung und nationalen Betriebsanforderungen abhängen.
Auf dem Gebrauchtmarkt ist die Tecnam P-Mentor noch ein junges Muster. Angebote stammen häufig aus Flugschulen, Vorführbeständen oder Flottenmodernisierungen. Wichtig sind Betriebsstunden, Landungszahl, Schulungshistorie, Motorzustand, Propellerzustand, Softwarestände der Avionik und die Vollständigkeit der Wartungsdokumentation. Unterschiede ergeben sich vor allem durch IFR-Paket, Autopilot, Funk- und Navigationsausstattung, Interieurzustand und eventuelle Flottenstandardisierung. Preislich positioniert sich die P-Mentor typischerweise oberhalb älterer zweisitziger Trainer mit analoger Instrumentierung, aber mit niedrigeren Betriebskosten als viele klassische Avgas-Trainer ähnlicher Ausbildungsrolle.