PlaneFox verfolgt 3 zum Verkauf stehende Tecnam P96 Golf und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Tecnam P96 Golf fliegt etwa 400 nm bzw. rund 741 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 49 Min..
Eine Tecnam P96 Golf kostet etwa EUR 711 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 88 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Tecnam P96 Golf ist ein zweisitziges, einmotoriges Leichtflugzeug des italienischen Herstellers Costruzioni Aeronautiche Tecnam. Das Muster entstand in den 1990er Jahren als Tiefdecker mit festem Bugradfahrwerk und richtet sich an Schulung, Vereinsbetrieb, private Reisen und kosteneffizientes VFR-Fliegen. Im Unterschied zur hochdeckigen Tecnam P92 ist die P96 Golf als kompakter Metall-Tiefdecker ausgelegt, mit direkterem Einsteigen über die Tragfläche und sportlicherer Sitzposition. Ihre Bedeutung liegt weniger in hoher Reiseleistung als in einfacher Technik, niedrigen Betriebskosten und breiter Verfügbarkeit im europäischen Ultraleicht- und Light-Sport-Segment.
Typische P96 Golf Exemplare sind mit einem Rotax 912 ausgerüstet, häufig als 912 UL mit 80 PS oder als 912 ULS mit 100 PS. Die Reisegeschwindigkeit liegt je nach Motorisierung, Propeller und Zulassung typischerweise um etwa 95 bis 110 knots. Die Reichweite wird in vielen Konfigurationen im Bereich von rund 400 nautical miles angegeben, abhängig von Tankinhalt, Leistungssetzung und Reserven. Die maximale Abflugmasse hängt stark von nationaler Zulassung ab, häufig 450 kg, bei bestimmten Ultraleichtzulassungen auch 472,5 kg mit Rettungssystem. Die nutzbare Zuladung ist deshalb besonders ausrüstungsabhängig. Dienstgipfelhöhen um etwa 14.000 feet werden für Rotax 912 Varianten genannt.
Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander und ist auf Sichtflugbetrieb ausgelegt. Käufer sollten die reale Sitzbreite, Pedalverstellung und Kopffreiheit prüfen, da Komfort und Beladungsspielraum bei leichten Zweiplätzern eng mit Körpergröße, Gepäck und Kraftstoffmenge zusammenhängen. Ab Werk und im Bestand finden sich meist klassische analoge VFR-Instrumentierungen mit Funkgerät, Transponder, Fahrtmesser, Höhenmesser, Variometer, Kompass und Motorinstrumenten. Große integrierte Systeme wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehören nicht zum typischen Profil der Tecnam P96 Golf. Häufiger sind nachgerüstete GPS-Geräte, Mode-S-Transponder, 8,33-kHz-Funkgeräte oder leichte EFIS-Lösungen von Herstellern wie Dynon oder Garmin.
Auf dem Gebrauchtmarkt positioniert sich die Tecnam P96 Golf als preisbewusster, einfach zu betreibender Zweisitzer für VFR-Piloten, Flugschulen und Vereine. Wichtige Prüfpunkte sind Motorlaufzeit und Rotax-Wartungshistorie, Propellerzustand, Fahrwerksaufnahmen, Bremsen, Kraftstoffsystem, Dokumentation der nationalen UL- oder LSA-Zulassung sowie Nachweise zu Rettungssystem, falls eingebaut. Bei älteren Flugzeugen sind Korrosionskontrolle, Zustand der Haube, Dichtungen und Avionik-Modernisierungen wertrelevant. Varianten mit 100-PS-Rotax, moderner Funk- und Transponderausrüstung oder erneuertem Rettungssystem sind meist leichter vermittelbar, während hohe Leergewichte die praktische Zuladung deutlich einschränken können.