Was eine Yakovlev YAK-12 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Yakovlev YAK-12 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Yakovlev YAK-12 fliegen?
Eine Yakovlev YAK-12 fliegt etwa 413 nm bzw. rund 765 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 5 Std. 59 Min..
Was kostet der Besitz einer Yakovlev YAK-12?
Eine Yakovlev YAK-12 kostet etwa EUR 2.006 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 215 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Yakovlev YAK-12
Wie viel kostet eine Yakovlev YAK-12?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Yakovlev YAK-12?
Wie viele Yakovlev YAK-12 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Yakovlev YAK-12 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Yakovlev YAK-12 achten?
Über die Yakovlev YAK-12
Flugzeugüberblick
Die Yakovlev YAK-12 ist ein sowjetisches einmotoriges Hochdecker Mehrzweckflugzeug von Yakovlev. Der Erstflug erfolgte 1947, die Serienfertigung begann kurz danach und lief in verschiedenen Versionen in der Sowjetunion sowie in Lizenz in Polen. Entwickelt wurde die YAK-12 als Nachfolger der Po-2 für Verbindungsflüge, Beobachtung, Schulung, leichte Fracht, Sanitätsaufgaben und landwirtschaftliche Einsätze. Für Käufer ist sie vor allem wegen ihrer einfachen Struktur, der kurzen Start und Landestrecken und ihres historischen Nutzwerts interessant, nicht als modernes Reiseflugzeug.
Leistung und Spezifikationen
Die Leistungsdaten hängen stark von Variante, Motorisierung und Ausrüstung ab. Frühe YAK-12 nutzten den luftgekühlten Sternmotor Shvetsov M-11FR mit etwa 160 PS, spätere Versionen wie YAK-12M und YAK-12A wurden mit stärkeren Sternmotoren der AI-14 Familie ausgerüstet, typischerweise um 260 PS. Die Reisegeschwindigkeit liegt je nach Version ungefähr im Bereich von 85 bis 100 knots. Die Reichweite wird bei den späteren Modellen häufig mit rund 400 nautical miles angegeben, die Dienstgipfelhöhe liegt etwa um 13.000 feet. Die Nutzlast variiert nach Ausführung, Kraftstoffmenge und Zulassung deutlich, weshalb bei konkreten Angeboten die aktuellen Wägeberichte maßgeblich sind.
Kabine und Avionik
Die YAK-12 besitzt eine zweckorientierte Kabine mit guter Rundumsicht, hohen Tragflächen und festem Spornradfahrwerk. Üblich sind ein Pilot und bis zu drei Passagiere oder eine alternative Konfiguration für Trage, Fracht oder Spezialausrüstung. Komfort und Geräuschniveau entsprechen einem Arbeitsflugzeug der Nachkriegszeit. Eine moderne integrierte Avioniksuite wie Garmin Perspective oder Garmin G1000 gehört nicht zum typischen Bestand. Gebrauchte Exemplare haben meist klassische Rundinstrumente, einfache VFR Funkgeräte, Transponder und gelegentlich nachgerüstete GPS Geräte.
Kauf und Wert
Beim Kauf einer Yakovlev YAK-12 sind Zustand der Rohr und Stoffstruktur, Korrosion, Bespannung, Fahrwerk, Bremsen, Tankanlage und Motorhistorie zentral. Ebenso wichtig sind vollständige Bordbücher, nachvollziehbare Überholungen und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen für den konkreten Motor. Häufige Varianten sind YAK-12, YAK-12R, YAK-12M und YAK-12A, wobei spätere Versionen mehr Leistung und teils verbesserte Kabinen und Flugeigenschaften bieten. Am Gebrauchtmarkt positioniert sich die YAK-12 als historisches, robustes STOL Nutzflugzeug für Enthusiasten, Sammler und Betreiber mit Erfahrung in klassischen osteuropäischen Mustern.